Thread: 2015 Chrysler 200 erste Eindrücke

Louisville, KY -- Motivation ist einer der großen Motivatoren. Motivation gemischt mit Leidenschaft ein Erfolgsrezept ist, sollte es zumindest sein. Chrysler hat gezeigt, Leidenschaft und Begeisterung für Jahrzehnte, und in den Prozess erstellt haben einige bahnbrechende Produkte, sowie einige, die haben wenig füllen aber viele Händler nur zu stark ermäßigten zu bewegen.

Eine solche Produktlinie wurde die Sebring/Rächer-duo, das, obwohl beliebt, hat nie Links eine Markierung auf seiner Segmente andere als eine Flotte Sterne. Zwar gut für die untere Zeile, Chrysler wandte Ihre Aufmerksamkeit zu einem Ihrer meistverkauften Namensschilder, es besser zu machen (viel besser) und vor allem, dass man etwas und ich würde wollen, zu besitzen.

Der neue 2015 Chrysler 200 ist eigentlich ein Auto hätte ich kein Problem sehen, geparkt in meiner Einfahrt. Ich würde mich nicht schämen. Optisch ist das Auto sieht ordnungsgemäße und der Kabine ist ein smart evolution von dem, was Chrysler wurde Zusammenstellung vor kurzem. Als für das Laufwerk, es überzeugt in jeder Hinsicht. Das einzige Problem ist die vielgepriesene 9-Gang-Automatik-Getriebe, das besorgt mich mit seinen oft unberechenbar Verhalten.



Was ist ein Chrysler 200?
Für das Jahr 2015 Chrysler Chrysler 200 ' s Brot-und-butter-Mittelklasse-Limousine. Früher, als die Sebring, dieses Auto hat längst den Einstieg in die Marke von erschwinglichen, luxuriös ausgestatteten Autos an.

Die Vorherige 200, eingeführt in 2010, wurde auf der Grundlage der Sebring - Plattform, die war beschränkt in seinen Möglichkeiten. Das neue Auto montiert wird auf der Fiat-Chrysler-Compact Breite Plattform, die auch die Grundlage der Dart und neue Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Preis und Spezifikationen
Als einer der am meisten erschwinglichen Luxus Mittelklassewagen in der business, die 2015 Chrysler 200 LX hat einen Startpreis von $22,495. Die Lautstärke star wird die Limitierte und Einzelhandel für eine zusätzliche $2,500. Die „S“ kommt auf $26,995 und der top-Linie C, für eine zusätzliche grand.

Die Rückkehr auf die Platte wie die geplante Kraftwerke, obwohl stark überarbeitet, sind die Tigershark 2.4L 4-Zylinder entwickelt, 184 PS und 173 lb-ft Drehmoment. Die optionale V6 ist der 3,6-Liter produziert 295 PS und 262 lb-ft Drehmoment. Letzteres ist ein $2,000 option auf alle trimmungen, sparen Sie für die LX.

Beide Motoren verschraubt ist eine 9-Gang-Automatik-Getriebe. Mit dem V6 ausgestattet Autos, eine hoch entwickelte AWD-system mit Hinterradantrieb zu sichern ist als 2.500 $option für die S und C.

Fahren 2015 Chrysler 200
Es ist eigentlich deutlich angenehmer als die meisten von Euch denken würde. Lassen Sie uns beginnen, wie ein Chrysler-Produkt sein sollte-die neue 200 ist ruhig, glatt und sehr komfortabel. Auf diese drei Aspekte, Chrysler erzielt hat einige gravierende Punkte. Hier wird es besser.

Soll keine Beleidigung für Walter ist Namensgeber, der 2015 200 vermittelt den Eindruck, dass es nicht eine Chrysler wenn getrieben wird. Aus meiner POV, dies ist ein große Profi. Im Gegensatz zu allen Sebrings, Avengers (abgebrochen) und 200s habe ich ausgewertet, die in der Vergangenheit für das Jahr 2015 wurde reagiert und (ich wage es zu sagen?) Spaß zu fahren.

Die 200 ' s ride Qualität ist das, was am meisten auffällt. Das überarbeitete Fahrwerk, jetzt aus Aluminium-Komponenten, steiferen Lagerbuchsen und sportlicher Abstimmung erwies sich geschickt im verhandeln engen und kurvigen Straßen in Louisville im Umland. Wenn der Mazda6 ist der handler des Segments, die 200 kommt irgendwo um die Accord, das wäre 3. oder 4.Rang.

Die Lenkung ist leicht und einigermaßen präzise. Chrysler 200s ausgestattet mit dem V6 (so ist der Sport-Modus), wird bemerken, mehr Gewicht hinter dem lenkrad, wenn Sie engagiert, unter anderem. Bremsen sind auf Augenhöhe mit der Kategorie.

Getestet habe ich sowohl einen 2.4L und ein V6 AWD. Beziehungsweise, Sie sind lebhaft und viel leistungsfähiger. Der 4-Zylinder-Dominieren die nehmen Satz und nur wenige werden immer mehr Energie benötigen. Der 3,6-LITER-growls gesund unter Last und nicht Angst geschoben werden. Leider ist die übertragung in die Quere kommt.

Die 9-Gang-Automatik-Getriebe kommt aus als mehr ein marketing-Gag als alles andere. Vom 6. bis 9., alle Zahnräder sind overdrives, Befragung der Grund für Ihre Existenz. Getriebe vom 1. bis 5. ist nicht besonders dicht und Funktionen nicht anders als durchschnittlich 6-Gang - ‘ - box. Was mehr ist, die Transe hasst gehetzt werden, und ich beziehe mich auf jede Art von Beschleunigung über Schneckentempo.

Wie die 2014 Cherokee, die 1-2 shift ist trocken und klobig, wie Sie stattfindet. Nachträgliche Verschiebungen wurden Häufig unruhig und auf ein paar Gelegenheiten, quälend... war Dieses Verhalten deutlicher mit der 2.4L, als der V6. Weitergehende von „f“ , üD“ auch erstellt unglückliche schaudert und auch Verzögerungen.

Innerhalb und außerhalb der 2015 Chrysler 200
Chrysler kommen mit einigen faszinierenden designs im Laufe der Jahrzehnte, einige waren sogar weit vor Ihrer Zeit. Im Jahr 2015 Chrysler 200-Fall, der car styling ist ein wenig von allem, was gut zu den heutigen modernen, fließenden Linien Körper.

Je nach Blickwinkel, der neue 200-hat-zu gleichen teilen Audi, Ford, Fusion) und ein wenig Lexus, und es kommt alles ziemlich gut zusammen. Auch die sockel-blenden nicht so Aussehen, als ob Sie gehören in ein Parkplatz. Klar, der S-und C-200s sind weit mehr spannend zu sehen.

Für das Jahr 2015 Chrysler 200 Kabine ist, mit wenig Zweifel, eine der schönsten in seinem segment. Verpackungs-und Ergonomie sind, in einem Wort, ist außergewöhnlich. Die taktile 8.4“ - Bildschirm ist ein Modell zu Folgen und den einfachen Zugang zu HVAC sollte auch nachgestellt werden. Passform, Verarbeitung und Materialien Verstärkung gleich loben.

Die Sitze sind bequem und unterstützende und insgesamt Innenraum ist ordentlich bis gut. Die Mittelkonsole ist Brillant Dank einer rotationsschaltung, schafft Platz für zusätzlichen Stauraum unten. Einige der verfügbaren Dekorleisten sind wirklich exklusiv und ergänzen den Eindruck, dass dies nicht eine typische Chrysler-Produkt.

Vergleichen 2015 Chrysler 200
Chrysler Spiel hat durchaus änderte sich mit der Ankunft des neuen 2015 200. Obwohl ein großer Verkäufer, die 2015 Chrysler 200, der job ist nun ändern Leuten die Meinung von dem, was das Auto stellt. In anderen Worten: dass es nicht mehr einen Mietwagen.

Weitergehende gegen den Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord und ein paar andere, ist eine gewaltige Aufgabe auf die besten Tage. Dieses mal herum, die 200 hat, was es braucht. Es ist nun an die Käufer, um zu sehen, ihn in einem anderen Licht.

Louisville, KY -- Motivation itself is one of the great motivators. Motivation mixed with passion is a recipe for success, at least it should be. Chrysler has demonstrated passion and enthusiasm for decades, and in the process have created some game-changing products, as well some that did little but fill dealer lots only to be heavily discounted to move.

One such product line has been the Sebring/Avenger duo that, although popular, has never left a mark on its segments other than being a fleet star. Although good for the bottom line, Chrysler turned their attention to one of their bestselling nameplates to make it better (much better) and more importantly, something that you and I would want to own.

The all-new 2015 Chrysler 200 is actually a car I wouldn't mind seeing parked in my driveway. I wouldn't be ashamed of it. Visually, the car looks proper and the cabin is a smart evolution from what Chrysler has been putting together recently. As for the drive, it impresses in every respect. The sole issue is the highly touted 9-speed automatic transmission, which worried me with its often-erratic behaviour.

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What is a Chrysler 200?
The 2015 Chrysler 200 is Chrysler's bread-and-butter midsize sedan. Previously known as the Sebring, this car has long been the entry into the brand's line of affordable luxuriously appointed cars.

The previous 200, introduced in 2010, was based on the Sebring's platform which was limited in its possibilities. The new car is assembled atop the Fiat-Chrysler Compact Wide platform that also underpins the Dart and new Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Price and Specs
As one of the most affordable luxury midsize cars in the business, the 2015 Chrysler 200 LX has a starting price of $22,495. The volume star will be the Limited and it retails for an extra $2,500. The “S” comes in at $26,995 and the top-line C, for a supplemental grand.

Returning to the plate as the proposed powerplants, although heavily revised, are the Tigershark 2.4L 4-cylinder which develops 184 horsepower and 173 lb-ft of torque. The optional V6 is the 3.6L that produces 295 horsepower and 262 lb-ft of torque. The latter is a $2,000 option on all trims, save for the LX.

To both engines is bolted a 9-speed automatic transmission. With the V6 equipped cars, a highly advanced AWD system with rear-wheel disconnect is available as a $2,500 option for the S and C.

Driving the 2015 Chrysler 200
It's actually far more pleasant than most of you would think. Let's begin by how a Chrysler product should be -- the new 200 is quiet, smooth, and very comfortable. On these three aspects, Chrysler has scored some serious points. Here's where it gets better.

Meant as no offence to Walter's namesake, the 2015 200 gives the impression that it is not a Chrysler when being driven. From my POV, this is a huge pro. Unlike all the Sebrings, Avengers (discontinued) and 200s I've evaluated in the past, the 2015 was responsive and (dare I say it?) fun to drive.

The 200's ride quality is what stands out the most. The revised suspension, now comprised of aluminum components, stiffer bushings, and sportier tuning proved to be adept at negotiating tight and twisty roads in Louisville's surrounding rural areas. If the Mazda6 is the handler of the segment, the 200 comes in somewhere around the Accord, which would be 3rd or 4th.

Steering is light and reasonably precise. Chrysler 200s equipped with the V6 (thus the Sport mode) will notice more weight behind the wheel when engaged, among other things. Brakes are on par with the category.

I tested both a 2.4L and a V6 AWD. Respectively, they are lively and plenty powerful. The 4-cylinder will dominate the take rate and few will ever require more power. The 3.6L growls healthily under load and doesn't fear being pushed. Unfortunately, the transmission gets in the way.

The 9-speed automatic transmission comes off as more of a marketing gimmick than anything else. From 6th to 9th, all gears are overdrives, questioning the reason for their existence. Gearing from 1st to 5th is not especially tight and functions no differently than an average 6-speed ‘box. What's more, the tranny hates to be rushed, and I'm referring to any type of acceleration over a snail's pace.

Like the 2014 Cherokee, the 1-2 shift is dry and clunky as it takes place. Subsequent shifts were frequently jerky and on a few occasions, worrisome... This behaviour was more apparent with the 2.4L than the V6. Going from “R” to “D” also created unfortunate shudders and even delays.

Inside and Out of the 2015 Chrysler 200
Chrysler's come up with some fascinating designs over the decades, some were actually far ahead of their time. In the 2015 Chrysler 200's case, the car's styling is a little of everything that's good about today's modern, flowing body lines.

Depending on the angle, the new 200's got equal parts Audi, Ford (Fusion) and a little Lexus, and it all comes together rather well. Even the base trims don't look as though they belong in a car park. Clearly, the S and C 200s are far more exciting to look at.

The 2015 Chrysler 200's cabin is, with little doubt, one of the nicest in its segment. Packaging and ergonomics are, in a word, exceptional. The tactile 8.4” screen is a model to follow and the easy access to HVAC controls should also be mimicked. Fit, finish and materials gain equal praise.

The seats are comfortable and supportive and overall interior space is decent to good. The centre console is brilliant thanks to a rotary gear selector that frees up space for extra storage below. Some of the available interior trims are truly upscale and complement the impression that this is not a typical Chrysler product.

Comparing the 2015 Chrysler 200
Chrysler's game certainly has changed with the arrival of the new 2015 200. Although a big seller, the 2015 Chrysler 200's job is now to change people's opinion of what the car represents. In other words: that it's no longer a rental car.

Going up against the Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord and a few others is a daunting task on the best of days. This time around, the 200's got what it takes. It's now up to buyers to see it in a different light.