Thread: 2015 Porsche Macan-erste Eindrücke

LEIPZIG, Deutschland -- Eine minute sind wir gebietsübergreifenden 30 Grad Querneigung Granit Steigung, Steine Ping aus dem Auto undercladding, der nächste wir jagen einen Porsche 911 um eine FIA-zertifizierten Rennstrecke mit Ecken modelliert, nachdem einige der weltweit schwierigsten Rennstrecken.

Alle während der Fahrt das gleiche Fahrzeug.



Was ist für das Jahr 2015 Porsche Macan?
Der Macan ist Porsche der Einstieg in einen der am schnellsten wachsenden Segmente im automotive-Markt: die Luxus-kompakte crossover. Im Laufe des letzten halben Dutzend Jahren das segment explodiert ist, sich gut verkauft über eine million Fahrzeuge weltweit-und zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung.

Mit dem Macan, der Porsche ist gut balanciert, um die Vorteile von Wachstum, und das Unternehmen damit, es übertrifft die full-size-Cayenne zu Ihrem top-selling-Modell. Ein turbo-diesel-Variante wird auch veröffentlicht in anderen Märkten, aber ist noch in der Emissionen im Zusammenhang mit Entwicklung, vor der Ankunft in Kanada.

Es ist ein Irrglaube, dass dies ist ein re-Emblem Audi Q5-es ist nicht. Während Teile-Austausch mit der Mutter, die Unternehmen hilft, die Kosten niedrig zu halten, den Macan und Q5 teilen Sie nur die Bodengruppe, und einige Interieur-Komponenten (rund 30%).

2015 Porsche Macan Preis und Spezifikationen
Wenn die 2015 Porsche Macan kommt in Kanada im späten Frühjahr, es wird in zwei Ausstattungsvarianten: die Macan S und der Macan Turbo.

AB $ 54,300 Macan S Funktionen, sterben Ein 3,0 L-Biturbo-V6 Produzieren 340 PS, 339 lb-ft Drehmoment, Verbunden Mit Einer 7-Gang PDK sieht Und Porsche Traction Management (PTM) Allrad-Antrieb. DAS S-Modell Sprintet in 5,0 Sekunden von 0-100 km/h.

Der Macan Turbo, bei $82,200, verfügt über einen twin-turbo, 3,6-Liter-V6 mit einer Leistung von 400 PS/406 lb-ft von Drehmoment und sprengen von 0-100km/h in nur 4,4 Sekunden.

Standard Auf der Turbo, Kam unsere S-Modelle Mit Leistungsoptionen Geladen: Porsche Active Suspension Management (PASM) 1.560 $ Porsche Torque Vectoring $ 1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Paket $ 1,480 (Sport Plus Und Launch Control) Und Luftfederung $ 3,140.

Fahren 2015 Porsche Macan
Für Sportwagen-Liebhaber, die schon seit gezwungen, Kompromisse, es gibt keinen besseren Umgang mit crossover auf den Markt. Auf der autobahn, die 2015 Porsche Macan beschleunigt mit der gleichen linearen Schub wie seine Sportwagen-Stallkollegen. Während es darf nicht kleben auf der Straße mit dem gleichen Saugnapf Schub als der 911 Turbos, es gibt sehr wenig Seitenneigung. In der Tat, es ist leicht zu vergessen, wenn Sie nicht in einem Coupé.

IM Offroad-Modus Durch Mehrere Unternehmen Robuste Schnitte Und Böschungen, sterben damals Bushwhacking 2015 Porsche Erwies Sich als Ein Macan Fähig Offroader, zwar Mit Weniger als Spiel der Cayenne. Wenn Mit Luftfederung Ausgestattet, Erhält sterben Eine Zusätzliche Macan 2 Abstand.

Es ist jedoch auf der Strecke, die der Macan wird, die Gläubigen aus der SUV-Hasser. Dynamisch, der Macan ist eng und vorhersehbar mit der Art von snappy Antwort mehr geeignet, um ein Cayman als ein 1,916kg utility vehicle. Während die Lenkung fehlt die telepathische feedback der 911, es ist vollkommen richtig. Wechseln zu Sport-Plus-Modus, und die PDK-rips durch Zahnräder mit einer bekannten, melodiös Porsche unten.


Innerhalb und außerhalb der 2015 Porsche Macan
Sterben Sie Größe Kompakte Macan, Breite Haltung Und Viel Geringere Bauhöhe Geben Sie Ihm Das Aussehen von Einem Verkleinerten Cayenne, Anstatt Ein Sperriger 911. Leistungsstarke Hintere Hinterkeulen Sind Durch Breitere Räder Verbessert, Während Das Schärft Laufstreifen Dünn Vorne Lenkverhalten. Flanken Gestiegen Sind Mit war Porsche Sideblades Bezieht Sich Auf, slenderizing Und Visuell Senkung der 2015 Macan Und Förderung der Illusion Eines Hockend Sportwagens.

Turbo-Modelle zeichnen sich durch die typischen roten Bremssätteln und turbo-Embleme auf der Kruppe angesetzt, und es ist erhältlich in carbon-Zierteile zu smarten diejenigen, die sideblades. Abgesehen von seiner kompakten Größe, der einfachste Weg, zu sagen, die 2015 Porsche Macan von der Cayenne ist der glatten neue Klapphandy Haube, deren saubere, Unterbrechungsfreie Länge strafft die Nase.

Während die 2015 Porsche Macan Tastatur Profi in den entry-level-spot in der Porsche-Aufstellung, es gibt keine Kosten, schneiden offensichtlich in der Kabine. Es ist eine typische Porsche-Umgebung mit dem bekannten bank der Carrera GT-inspiriert von Schaltanlagen. Während un-optioniert Fahrzeuge sind mit Alcantara unsere Tester waren alle ausgestattet mit erstklassige Leder-Sportsitze. Armaturenbrett, Türen und Konsole sind genähte Leder, und das lenkrad ist abgehoben von der Supersportwagen 918.

Die verkürzte Dachlinie wirklich isst in den hinteren Kopffreiheit. Noch bin ich wieder da, ganz bequem und mit viel kniefreiheit. Die Sitzplätzen 40/20/40 geteilt und umlegbar für eine nahezu Ebene Ladefläche.

Vergleichen 2015 Porsche Macan
Während Porsche scheint zuversichtlich, dass es keine Auswaschung von Cayenne Umsatz der Macan, Sie sind gebunden, einige zu verlieren, sobald diese ausgezeichnete crossover auf den Markt.

So, wer kauft 2015 Porsche Macan? Verbraucher, die haben auch schaute auf den Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 oder Range Rover Evoque gegeben. Jedoch, der Macan ist auch die Antwort auf die Fahrer, wollte immer ein 911 oder Cayman, aber dessen Familie Verpflichtungen bestehen auf mehr nützen. Oder, wie ein Freund von mir, der wartete, bis die Kinder erwachsen zu kaufen, 911, aber er (und seine Familie) nicht mehr passen. Für ihn, der Macan ist die perfekte Lösung.

LEIPZIG, Germany -- One minute we're straddling a 30-degree banked granite incline, stones pinging off the car's undercladding, the next we're chasing a Porsche 911 around a FIA-certified racetrack featuring corners modeled after some of the world's most challenging circuits.

All while driving the same vehicle.

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What is the 2015 Porsche Macan?
The Macan is Porsche's entry into one of the most rapidly growing segments in the automotive market: the luxury compact crossover. Over the last half-dozen years, the segment has exploded, selling well over a million vehicles globally -- and shows no sign of slowing down.

With the Macan, Porsche is well poised to take advantage of that growth, and the company predicts it will surpass the full-size Cayenne to become their top-selling model. A turbo-diesel variant will also be released in other markets, but is still undergoing emissions-related development before arriving in Canada.

There's a misconception that this is a re-badged Audi Q5 -- it's not. While parts-sharing with the mother company helps keep costs down, the Macan and Q5 share only the floor pan, and some interior components (roughly 30% in all).

2015 Porsche Macan Price and Specs
When the 2015 Porsche Macan arrives in Canada in late spring, it will be available in two trim levels: the Macan S and the Macan Turbo.

Starting at $54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

The Macan Turbo, at $82,200, boasts a twin-turbo, 3.6L V6 with an output of 400 hp/406 lb-ft of torque and can blast from 0-100km/hr in as little as 4.4 seconds.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Driving the 2015 Porsche Macan
For sports-car lovers who've been forced to compromise, there is no finer handling crossover on the market. On the autobahn, the 2015 Porsche Macan accelerates with the same linear thrust as its sports-car stablemates. While it may not stick to the road with the same suction-cup thrust as the 911 Turbos, there's very little body roll. In fact, it's easy to forget you're not in a coupe.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

However, it's on-track that the Macan will make believers out of SUV-haters. Dynamically, the Macan is tight and predictable with the sort of snappy response more suited to a Cayman than a 1,916kg utility vehicle. While the steering lacks the telepathic feedback of the 911, it's perfectly accurate. Switch to Sports Plus mode, and the PDK rips through gears with a familiar melodic Porsche bellow.


Inside and Out of the 2015 Porsche Macan
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Turbo models are distinguished by the signature red callipers and turbo-badging on the rump, and there's available carbon-fibre trim to smarten up those sideblades. Aside from its compact size, the easiest way to tell the 2015 Porsche Macan from the Cayenne is its slick new clamshell hood whose clean, uninterrupted length streamlines the nose.

While the 2015 Porsche Macan moves into the entry-level spot in Porsche's lineup, there's no cost cutting evident in the cabin. It's a typical Porsche environment, with the familiar bank of Carrera GT-inspired switchgear. While un-optioned vehicles are upholstered in Alcantara, our testers were all fitted with first-rate leather sports seats. Dash, doors, and console are stitched leather, and the steering wheel is lifted from the 918 supercar.

The shortened roofline really eats into rear headspace. Still, I rode back there quite comfortably and with plenty of knee room. The seats split 40/20/40 and fold down for a nearly flat load floor.

Comparing the 2015 Porsche Macan
While Porsche seems confident that there won't be any scavenging of Cayenne sales to the Macan, they're bound to lose a few once this excellent crossover hits the market.

So, who will buy the 2015 Porsche Macan? Consumers who've also looked at the Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 or Range Rover Evoque are a given. However, the Macan is also the answer to the driver who always wanted a 911 or Cayman, but whose family obligations insist on more utility. Or, like a friend of mine, who waited until the kids were grown to buy his 911, but he (and his family) can no longer fit in one. For him, the Macan is the perfect solution.