Tråd: 2015 Chrysler 200 førsteinntrykk

Louisville, KY- Motivasjonen selv er en av de store motivatorer. Motivasjon blandet med lidenskap er en oppskrift for suksess, minst det skal være. Chrysler har vist lidenskap og entusiasme for tiår, og i prosessen har opprettet noen lek-skiftende produkter, samt noen som gjorde litt men fylle forhandler mye bare for å være sterkt rabatterte for å flytte.

Ett slikt produktlinje har vært Sebring/Avenger duoen som, selv om populær, har aldri igjen et merke på segmenter enn å være en flåte stjerne. Selv om det er bra for bunnlinjen, vendte Chrysler sin oppmerksomhet til en av sine bestselgende navneplater å gjøre det bedre (mye bedre), og enda viktigere, noe som du og jeg ønsker å eie.

De nye 2015 Chrysler 200 er faktisk en bil jeg ikke ville tankene ser parkert i mine oppkjørselen. Jeg ville ikke skamme seg over den. Visuelt bilen ser riktig og hytta er en smart utvikling fra hva Chrysler har vært å sette sammen nylig. Som for stasjonen imponerer det i enhver henseende. Eneste problemet er at svært spioneringen 9-trinns automatisk girkasse, noe som bekymret meg med sin ofte uberegnelige oppførsel.



Hva er en Chrysler 200?
2015 Chrysler 200 Chrysler brød er mellomstore sedan. Tidligere kjent som Sebring, har this bilen lenge vært oppføringen jeg linje med rimelig luksuriøst merkets biler.

Innført, 200 jeg forrige 2010 var basert på den, Sebring plattform som var begrenset muligheter Hi. Den nye bilen er montert på toppen av Fiat-Chrysler kompakt bredt som også underbygger plattformen Dart og nye Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 pris og spesifikasjoner
Som en av de mest prisgunstige luksus mellomstore bilene jeg virksomheten har 2015 Chrysler 200 LX igangsetting prisen på en $22,495. Volum og det begrenset hvis stjernen selges for en ekstra $ 2.500. De & ldquo;S & rdquo; kommer inn på $26,995 og topplinjen (C), for en ekstra stor.

Tilbake til platen som den foreslåtte motorrom, selv om tungt revidert, eh Tigershark 2.4 L 4-sylindret som utvikler 184 hk og 173 lb-ft av dreiemoment. Valgfri V6 3.6 L som er produserer og hestekrefter 295 262 lb-ft av dreiemoment. Sistnevnte er en $ 2000-alternativet på alle trimmer, lagre for LX.

Motorer er begge boltet til no trinns automatisk girkasse-9. Med V6 utstyrt biler er en svært avansert AWD systemet med bak hjulet frakobling tilgjengelig som en alternativ for S $ 2500 og C.

Kjøring 2015 Chrysler 200
Det er Faktisk langt mer enn de fleste av hyggelig dere skulle tro. La oss begynne med hvordan en Chrysler-tilvirke skal den nye-200, rolig og behagelig smidig. På disse tre aspektene, har noen alvorlige punkter scoret Chrysler. Hennes er der det Hvis NFR.

Ment som ingen krenkelser navnebror Walters, gir til den 2015 200 inntrykk av på det ikke er no Chrysler når drevet. FRA min eh dette no, POV Stor Pro. Jeg motsetning til alle Sebrings, Avengers (utgått) og jeg har tidligere vurdert 200s, 2015 jeg var forståelsesfull og (si det jeg tør?) morsom å kjøre.

200 's tur kvaliteten skiller seg ut hva er mest. Den reviderte suspensjonen, består av nå aluminium stivere, komponenter og sportslig tuning foringer viste seg for å være flinke til å forhandle merkelig svingete veier jeg og omkringliggende Louisville landsbygda. Hvis Mazda6 behandlingen av segmentet, sted 200 jeg kommer rundt som ville være, enighet tredje eller boka.

Styringen er lett og rimelig nøyaktig. Chrysler 200s utstyrt med V6 (dermed Sports-modus) vil se mer vekt bak rattet når engasjert, blant annet. Bremsene er på linje med kategorien.

Testet begge JEG 2,4 L og no V6 AWD. Er de Henholdsvis livlig og meget kraftig. 4-sylindret dominere ta frekvensen og vil FA krever stadig mer makt. 3.6 liters knurrer sunt under belastning og frykter ikke skyves. Dessverre kommer jeg veien overføring.

9-trinns kommer girkasse ut som automatisk mer av en markedsføring noe annet enn gimmick. FRA 6 til 9 er alle gir overdrives, avhør årsaken til deres eksistens. Giring fra 1 til 5 er ikke spesielt tett og funksjoner ikke annerledes enn en gjennomsnittlig 6-trinns & lsquo; boksen. Hva mer å være hater tranny på vei, og jeg henviser til alle typer akselerasjon over sneglefart.

SOM er Cherokee 2014 1-2 skiftet og tørr clunky som det foregår. Etterfølgende var ofte hakkete endringer og på et par anledninger, bekymringsfull av... Dette var tydelige med 2,4 L mer enn V6. Gå fra & ldquo;R & rdquo; til & ldquo; D & rdquo; også selv og gysninger uheldig opprettet forsinkelser.

Innsiden og ut av 2015 Chrysler 200
Chrysler gjennutgitt c opp med noen flere tiår over design fascinerende, noen faktisk var langt forut for sin tid. (I) 200 Chrysler faller 2015 bilens styling er litt av alt som er bra om dagens moderne, flytende kroppspleie.

Avhengig av vinkelen, den nye 200 har som deler Audi, Ford Fusion og litt Lexus, og alt kommer ganske godt sammen. SELV de grunnleggende trimmer ser ikke som om de tilhører en parkeringsplass. Åpenbart, S og er langt 200s C mer spennende å se på.

2015 Chrysler 200-tallet hytta, med mange tvil, en av de fineste jeg hans segmentet. Emballasje ergonomi og er jeg et ord, eksepsjonell. De taktile 8.4 & rdquo; den enkle tilgangen til kontroller HVAC-slo bli etterlignet også er en modell skjermen å følge. Passform, finish FA og materialer som ros.

Setene er og og støttende samlet komfortable innvendig er plass til gode anstendig. Vegetarrestaurant er strålende konsollen takket være en roterende utstyr som velger frigjør plass for ekstra lagringsplass nedenfor. Noen av de tilgjengelige er virkelig elegante trimmer interiør og utfyller inntrykk av på dette ikke er et typisk Chrysler-tilvirke.

Sammenligne 2015 Chrysler 200
Chrysler spillet har sikkert utligningsrappoerten seg med ankomsten av den nye 2015-200. SELV om selger er stor 2015 Chrysler 200-tallet jobben nå endre folks oppfatning av hva bilen representerer. Med andre ord er det ikke på: lenger en leiebil.

Går opp mot er Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord og noen andre en oppgave på skremmende beste dager. This gangen.overall eh har de 200-tallet det som trengs. Det er nå kjøpere opp å se det jeg et annet lys.

Louisville, KY -- Motivation itself is one of the great motivators. Motivation mixed with passion is a recipe for success, at least it should be. Chrysler has demonstrated passion and enthusiasm for decades, and in the process have created some game-changing products, as well some that did little but fill dealer lots only to be heavily discounted to move.

One such product line has been the Sebring/Avenger duo that, although popular, has never left a mark on its segments other than being a fleet star. Although good for the bottom line, Chrysler turned their attention to one of their bestselling nameplates to make it better (much better) and more importantly, something that you and I would want to own.

The all-new 2015 Chrysler 200 is actually a car I wouldn't mind seeing parked in my driveway. I wouldn't be ashamed of it. Visually, the car looks proper and the cabin is a smart evolution from what Chrysler has been putting together recently. As for the drive, it impresses in every respect. The sole issue is the highly touted 9-speed automatic transmission, which worried me with its often-erratic behaviour.

Attachment 5791

What is a Chrysler 200?
The 2015 Chrysler 200 is Chrysler's bread-and-butter midsize sedan. Previously known as the Sebring, this car has long been the entry into the brand's line of affordable luxuriously appointed cars.

The previous 200, introduced in 2010, was based on the Sebring's platform which was limited in its possibilities. The new car is assembled atop the Fiat-Chrysler Compact Wide platform that also underpins the Dart and new Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Price and Specs
As one of the most affordable luxury midsize cars in the business, the 2015 Chrysler 200 LX has a starting price of $22,495. The volume star will be the Limited and it retails for an extra $2,500. The “S” comes in at $26,995 and the top-line C, for a supplemental grand.

Returning to the plate as the proposed powerplants, although heavily revised, are the Tigershark 2.4L 4-cylinder which develops 184 horsepower and 173 lb-ft of torque. The optional V6 is the 3.6L that produces 295 horsepower and 262 lb-ft of torque. The latter is a $2,000 option on all trims, save for the LX.

To both engines is bolted a 9-speed automatic transmission. With the V6 equipped cars, a highly advanced AWD system with rear-wheel disconnect is available as a $2,500 option for the S and C.

Driving the 2015 Chrysler 200
It's actually far more pleasant than most of you would think. Let's begin by how a Chrysler product should be -- the new 200 is quiet, smooth, and very comfortable. On these three aspects, Chrysler has scored some serious points. Here's where it gets better.

Meant as no offence to Walter's namesake, the 2015 200 gives the impression that it is not a Chrysler when being driven. From my POV, this is a huge pro. Unlike all the Sebrings, Avengers (discontinued) and 200s I've evaluated in the past, the 2015 was responsive and (dare I say it?) fun to drive.

The 200's ride quality is what stands out the most. The revised suspension, now comprised of aluminum components, stiffer bushings, and sportier tuning proved to be adept at negotiating tight and twisty roads in Louisville's surrounding rural areas. If the Mazda6 is the handler of the segment, the 200 comes in somewhere around the Accord, which would be 3rd or 4th.

Steering is light and reasonably precise. Chrysler 200s equipped with the V6 (thus the Sport mode) will notice more weight behind the wheel when engaged, among other things. Brakes are on par with the category.

I tested both a 2.4L and a V6 AWD. Respectively, they are lively and plenty powerful. The 4-cylinder will dominate the take rate and few will ever require more power. The 3.6L growls healthily under load and doesn't fear being pushed. Unfortunately, the transmission gets in the way.

The 9-speed automatic transmission comes off as more of a marketing gimmick than anything else. From 6th to 9th, all gears are overdrives, questioning the reason for their existence. Gearing from 1st to 5th is not especially tight and functions no differently than an average 6-speed ‘box. What's more, the tranny hates to be rushed, and I'm referring to any type of acceleration over a snail's pace.

Like the 2014 Cherokee, the 1-2 shift is dry and clunky as it takes place. Subsequent shifts were frequently jerky and on a few occasions, worrisome... This behaviour was more apparent with the 2.4L than the V6. Going from “R” to “D” also created unfortunate shudders and even delays.

Inside and Out of the 2015 Chrysler 200
Chrysler's come up with some fascinating designs over the decades, some were actually far ahead of their time. In the 2015 Chrysler 200's case, the car's styling is a little of everything that's good about today's modern, flowing body lines.

Depending on the angle, the new 200's got equal parts Audi, Ford (Fusion) and a little Lexus, and it all comes together rather well. Even the base trims don't look as though they belong in a car park. Clearly, the S and C 200s are far more exciting to look at.

The 2015 Chrysler 200's cabin is, with little doubt, one of the nicest in its segment. Packaging and ergonomics are, in a word, exceptional. The tactile 8.4” screen is a model to follow and the easy access to HVAC controls should also be mimicked. Fit, finish and materials gain equal praise.

The seats are comfortable and supportive and overall interior space is decent to good. The centre console is brilliant thanks to a rotary gear selector that frees up space for extra storage below. Some of the available interior trims are truly upscale and complement the impression that this is not a typical Chrysler product.

Comparing the 2015 Chrysler 200
Chrysler's game certainly has changed with the arrival of the new 2015 200. Although a big seller, the 2015 Chrysler 200's job is now to change people's opinion of what the car represents. In other words: that it's no longer a rental car.

Going up against the Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord and a few others is a daunting task on the best of days. This time around, the 200's got what it takes. It's now up to buyers to see it in a different light.