Thread: 2015 Chrysler 200 първи впечатления

Луисвил, KY-- Мотивация, самата е един от големите мотиватори. Мотивация, смесен със страст е рецепта за успех, поне трябва да бъде. Chrysler показа, страст и ентусиазъм за десетилетия, както и в процеса са създали някои игра променящия продукти, както и някои, които е малко но запълни дилър много само да бъде силно занижени цени да се движат.

Една такава продуктова линия е била на Sebring/отмъстител дуо, които, въпреки че е популярен, никога не е напуснал знак на своите сегменти, различни от флота звезда. Въпреки, че е добре за най-долния ред, Крайслер насочили вниманието си към един от своите бестселъра указателни табели да го направи по-добре (много по-добре) и по-важното, нещо, което вие и аз ще искате да собствен.

Всички нови 2015 Chrysler 200 е действително кола аз не бих възразил тъй като паркирани в моята алея. Аз няма да се срамува от него. Визуално колата изглежда правилно и кабината е умен еволюция от какво Крайслер е пускането заедно наскоро. Що се отнася до устройството тя впечатлява във всяко едно отношение. Единственият въпрос е силно изтъквани 9-степенна автоматична трансмисия, която ме притесняват с поведението си често хаотично.



Какво e Chrysler 200?
2015 Chrysler 200 e на Крайслер хляб с масло среден седан. Преди известно kato Sebring, този автомобил отдавна e влизането в линия на марката на достъпни автомобили, луксозно обзаведени.

Предишните 200, въведена през 2010 г., ce основаваше на платформата Sebring, което e ограничен във възможностите си. Новата кола e монтирано върха на Fiat-Chrysler е широка платформа, която също така укрепва стрела и новият Джип Чероки.


Като един от най-достъпен лукс средни автомобили в бизнес 2015 Chrysler 200 LX ima начална цена от $22,495. На Това звездата ще бъде ограничено и човек продажба на дребно за допълнително $2500. & Quot;S & quot; идва $26,995 и В най ред, за допълнителен голям.

Връщайки сие към плакат като предлаганите двигатели, въпреки че силно ревизирана, sa Tigershark 2.4 Л 4-цилиндър, който развива 184 конски seely и 173 lb-ft на въртящия момент. Незадължителен V6 e 3,6 L, която произвежда 295 конски seely и 262 lb-ft на въртящия момент. Последният e $2,000 опция за всички ТРИМС, освен за LX.

Към двата двигателя на e окован 9-степенна автоматична трансмисия. С V6 оборудвани автомобили силно напреднали система за Задвижване със задните колела прекъсване e наличен като опция за $2,500 за S и C.

Управление на 2015 Chrysler 200
Това всъщност e далеч по-приятни, отколкото повечето от вас ще мисля. Нека започнем от колкото трябва да бъде даден продукт на Chrysler--e новото нежна, гладка и много удобни. В тези три аспекта на Крайслер вкара някои сериозни точки. Тук e мястото, където tja получава по-долу.

Означаваше като не се обиждай на Walter в адаш, 2015 200 дава впечатлението, че това не е Крайслер, когато ce движи. От моята POV, tova e огромен Pro. За разлика от всички Sebrings, Отмъстителите (спрени от производство) и 200s ste оценяват в миналото, 2015 e отзивчив и (осмелява да кажа?) забавно да карам.

Ride качеството на 200's e tova, което се откроява най-много. Ревизирана окачване, сега ce състои от алуминиеви компоненти, ожесточена ръкав и спортен тунинг доказа можеше в договарянето на разумно и много извивки пътища в Луисвил върху околните селски райони. Ako Mazda6 e манипулатор на сегмент, 200 идва някъде около acord, който ще бъде 3-ти или 4-ти.

Кормилната уредба e лека и сравнително точен. Chrysler 200s, оборудвани с двигател V6 (така и самия режим Sport) ще забележите повече тегло зад волана когато ангажирани, наред с други неща. Спирачките са наравно с категорията.

Az проверка на 2.4 Литра и V6 Задвижване. Съответно тези sa живей и много мощен. 4-цилиндровият ще доминират вземат процент и малцина някога ще изисква повече власт. 3.6-ЛИТРОВ ръмжи под здравословно стока и не ти страх e e изтласкана. За съжаление предаването ce получава по пътя.

9-степенна автоматична скоростна кутия ce откачи kato по-скоро маркетинг трик, отколкото нещо групировка. От 6 до 9 всички степени sa overdrives, разпит причината за тяхното съществуване. Зацепване от 1 до 5 не е особено стегнат и функции не е по-различен от средно 6-степенна & lsquo; кутия. Нещо повече tranny мрази da se спуснат, и аз съм отнасящи сие до всеки вид ускорение над с темпото на охлюв.

Kato 2014 Cherokee 1-2 смени e суха и clunky, тъй като това сие провежда. Следващите смени sa често за рязане и на няколко пъти, тревожен... Това поведение e по-ясно 2.4 Л от V6. Отивате от & quot;R & quot; да & quot; D & rdquo; също така създава съжалявам shudders и dori закъснения.

Вътре и вън от 2015 Chrysler 200
Крайслер идват с някои завладяващ дизайн през десетилетия, някои са бити действително далеч напред от времето си. През 2015 Крайслер 200's случай, оформление на колата e малко от всичко, което e добре за днешните модерни, плавни тялото редове.

В зависимост от ъгъла, новото ima равни части Ауди, Форд (синтеза) и малко Lexus, и всичко идва заедно доста добро. Дори базови уважавайки не изглеждат така, сякаш принадлежат тези на голям паркинг. Ясно S и C 200s е далеч по-вълнуващо да погледна.

2015 Крайслер 200's кабината е, с малко съмнение, един от най-хубавото в този сегмент. Опаковане и ергономията са, с една дума, изключителни. Тактилни 8.4 & rdquo; на екрана e модел за подражание и лесен достъп до ОВК контроли също трябва да ce имитират. Добро и материали ще получат равни похвала.

Седалките са удобни и поддържащи и общия интериор на пространство e достоен за добре. Централната конзола e брилянтен благодарение на ротационен лостчето за превключване, което освобождава пространство за допълнително съхранение по-долу. Някои от наличните интериор trims са наистина луксозни и допълват впечатлението, че това не е характерно продукт на Chrysler.

Сравняване на 2015 Chrysler 200
Крайслер играта със сигурност ce e променила с пристигането на novia 2015 200. Въпреки, че е голям продавач, 2015 Крайслер 200's работа та сега да променят мнението на хората за това, което представлява колата. С други на маршрута: че тази вече не е кола под наем.

Качвах срещу Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord и няколко други e трудна задача за най-доброто от дни. Този път 200's ли е, какво e необходимо. Сега e до купувачите да се видите в различна светлина.

Louisville, KY -- Motivation itself is one of the great motivators. Motivation mixed with passion is a recipe for success, at least it should be. Chrysler has demonstrated passion and enthusiasm for decades, and in the process have created some game-changing products, as well some that did little but fill dealer lots only to be heavily discounted to move.

One such product line has been the Sebring/Avenger duo that, although popular, has never left a mark on its segments other than being a fleet star. Although good for the bottom line, Chrysler turned their attention to one of their bestselling nameplates to make it better (much better) and more importantly, something that you and I would want to own.

The all-new 2015 Chrysler 200 is actually a car I wouldn't mind seeing parked in my driveway. I wouldn't be ashamed of it. Visually, the car looks proper and the cabin is a smart evolution from what Chrysler has been putting together recently. As for the drive, it impresses in every respect. The sole issue is the highly touted 9-speed automatic transmission, which worried me with its often-erratic behaviour.

Attachment 5791

What is a Chrysler 200?
The 2015 Chrysler 200 is Chrysler's bread-and-butter midsize sedan. Previously known as the Sebring, this car has long been the entry into the brand's line of affordable luxuriously appointed cars.

The previous 200, introduced in 2010, was based on the Sebring's platform which was limited in its possibilities. The new car is assembled atop the Fiat-Chrysler Compact Wide platform that also underpins the Dart and new Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Price and Specs
As one of the most affordable luxury midsize cars in the business, the 2015 Chrysler 200 LX has a starting price of $22,495. The volume star will be the Limited and it retails for an extra $2,500. The “S” comes in at $26,995 and the top-line C, for a supplemental grand.

Returning to the plate as the proposed powerplants, although heavily revised, are the Tigershark 2.4L 4-cylinder which develops 184 horsepower and 173 lb-ft of torque. The optional V6 is the 3.6L that produces 295 horsepower and 262 lb-ft of torque. The latter is a $2,000 option on all trims, save for the LX.

To both engines is bolted a 9-speed automatic transmission. With the V6 equipped cars, a highly advanced AWD system with rear-wheel disconnect is available as a $2,500 option for the S and C.

Driving the 2015 Chrysler 200
It's actually far more pleasant than most of you would think. Let's begin by how a Chrysler product should be -- the new 200 is quiet, smooth, and very comfortable. On these three aspects, Chrysler has scored some serious points. Here's where it gets better.

Meant as no offence to Walter's namesake, the 2015 200 gives the impression that it is not a Chrysler when being driven. From my POV, this is a huge pro. Unlike all the Sebrings, Avengers (discontinued) and 200s I've evaluated in the past, the 2015 was responsive and (dare I say it?) fun to drive.

The 200's ride quality is what stands out the most. The revised suspension, now comprised of aluminum components, stiffer bushings, and sportier tuning proved to be adept at negotiating tight and twisty roads in Louisville's surrounding rural areas. If the Mazda6 is the handler of the segment, the 200 comes in somewhere around the Accord, which would be 3rd or 4th.

Steering is light and reasonably precise. Chrysler 200s equipped with the V6 (thus the Sport mode) will notice more weight behind the wheel when engaged, among other things. Brakes are on par with the category.

I tested both a 2.4L and a V6 AWD. Respectively, they are lively and plenty powerful. The 4-cylinder will dominate the take rate and few will ever require more power. The 3.6L growls healthily under load and doesn't fear being pushed. Unfortunately, the transmission gets in the way.

The 9-speed automatic transmission comes off as more of a marketing gimmick than anything else. From 6th to 9th, all gears are overdrives, questioning the reason for their existence. Gearing from 1st to 5th is not especially tight and functions no differently than an average 6-speed ‘box. What's more, the tranny hates to be rushed, and I'm referring to any type of acceleration over a snail's pace.

Like the 2014 Cherokee, the 1-2 shift is dry and clunky as it takes place. Subsequent shifts were frequently jerky and on a few occasions, worrisome... This behaviour was more apparent with the 2.4L than the V6. Going from “R” to “D” also created unfortunate shudders and even delays.

Inside and Out of the 2015 Chrysler 200
Chrysler's come up with some fascinating designs over the decades, some were actually far ahead of their time. In the 2015 Chrysler 200's case, the car's styling is a little of everything that's good about today's modern, flowing body lines.

Depending on the angle, the new 200's got equal parts Audi, Ford (Fusion) and a little Lexus, and it all comes together rather well. Even the base trims don't look as though they belong in a car park. Clearly, the S and C 200s are far more exciting to look at.

The 2015 Chrysler 200's cabin is, with little doubt, one of the nicest in its segment. Packaging and ergonomics are, in a word, exceptional. The tactile 8.4” screen is a model to follow and the easy access to HVAC controls should also be mimicked. Fit, finish and materials gain equal praise.

The seats are comfortable and supportive and overall interior space is decent to good. The centre console is brilliant thanks to a rotary gear selector that frees up space for extra storage below. Some of the available interior trims are truly upscale and complement the impression that this is not a typical Chrysler product.

Comparing the 2015 Chrysler 200
Chrysler's game certainly has changed with the arrival of the new 2015 200. Although a big seller, the 2015 Chrysler 200's job is now to change people's opinion of what the car represents. In other words: that it's no longer a rental car.

Going up against the Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord and a few others is a daunting task on the best of days. This time around, the 200's got what it takes. It's now up to buyers to see it in a different light.