Tråd: 2015 Chrysler 200 Första Intryck

Louisville, KY -- Motivation i sig är en av de stora drivkrafterna. Motivation blandat med passion är ett recept för framgång, åtminstone bör det vara. Chrysler har visat passion och entusiasm för årtionden, och i den processen har skapat några omvälvande produkter, samt en del som gjorde lite, men fyll återförsäljare massor bara för att vara kraftigt rabatterade för att flytta.

En sådan produktlinje har Sebring/Avenger-duo som, även populärt, har aldrig lämnat ett märke på sin andra segment än att vara en flotta stjärna. Även bra för att den nedersta raden, Chrysler vände sin uppmärksamhet till en av deras bästsäljande belysning för att göra det bättre (mycket bättre) och det är viktigare, något som du och jag skulle vilja äga.

Den helt nya 2015 Chrysler 200 är faktiskt en bil jag skulle inte ha något emot att se parkerade på garageuppfarten. Jag skulle inte skämmas över det. Visuellt, bilen ser rätt och kabinen är en smart evolution från vad Chrysler har varit att sätta ihop nyligen. Som för enheten, det imponerar i alla avseenden. Den enda frågan är mycket bjudet 9-växlad automatisk växellåda, som oroade mig med sin ofta oberäkneligt beteende.



Vad är en Chrysler 200?
2015 Chrysler 200, Chrysler bröd-och-smör medelstora sedan. Tidigare känd som Sebring, denna har bil länge varit träder i varumärket s sortiment av prisvärt lyxigt inredda bilar.

Föregående 200, som infördes 2010, baserades på Sebring plattform som var begränsad jag är sina möjligheter. Den nya bilen är monterad ovanpå Fiat-Chrysler Kompakt Uppfödd plattform som stödjer också Dart och nya Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Pris och Specifikationer
Som en av de mest prisvärd lyx och medelstora bilar jag verksamheten, 2015 Chrysler LX-200 har ett utropspris på $22,495. Volymen stjärniga kommer att vara Begränsad och det säljs en extra $2,500. Det är Så kommer vid $26,995 och top-line C en extra grand.

Återvänder till plattan som föreslås kraftverk, trots kraftigt reviderade, är Tigershark 2.4L 4-cylinder som utvecklar 184 hästkrafter och 173 nm jag vridmoment. Som tillval 3.6L V6 som producerar 295 hästkrafter och 262 nm jag vridmoment. Den senare är en $2 000 alternativet på alla klädsel, spara till LX.

Att båda motorerna är bultad sv 9-stegad automatisk växellåda. Med V6-utrustade bilar, en mycket avancerad AWD-system med bakre-wheel koppla finländare som en $2,500 alternativ till S och C.

Kör 2015 Chrysler 200
Det är faktiskt mycket trevligare än de flesta av er tror. Låt oss börja med hur sv Chrysler produkt gränsen vara-den nya 200 är tyst, smidig och mycket bekväma. På dessa tre aspekter, Chrysler har fått några allvarliga punkter. Här är där det blir bättre.

Tänkt inget som brott att Walter namn, den 2015 200 ger intryck av att det inte är en Chrysler när som drivs. Från min SYNVINKEL, detta är sv enorm pro. Till skillnad från alla Sebrings, Avengers (avvecklad) och 200s jag har utvärderats i det förflutna, 2015 var lyhörd och (vågar jag säga det?) kul att köra.

200 s rida kvalitet är det som sticker ut mest. Den reviderade suspension, som nu består av aluminium komponenter, hårdare bussningar, sportigare och tuning visat sig vara skickliga på att förhandla trånga och kurviga vägar i Louisville omgivande landsbygden. Om Mazda6 är föraren av segment, 200 kommer i någonstans runt Överenskommelsen, som skulle vara 3 : e eller 4 : e.

Styrningen är lätt och någorlunda exakt. Chrysler 200s utrustade med V6 (alltså Sport-läge) kommer att märka mer tyngd bakom ratten när de deltar, bland andra saker. Bromsar är jag paritet med den kategori.

Jag har testat både sv 2.4L och en V6 AWD. Respektive, de är livliga och mycket kraftfull. Den 4-cylindriga kommer att dominera den ta sats och få någonsin kommer att kräva mer makt. Den 3.6L morrar hälsosamt under belastning och inte rädd för att vara sköt. Tyvärr, överföring kommer jag vägen.

Den 9-stegad automatisk växellåda kommer ut som mer av en marknadsföring gimmick än något annat. Från 6 : e till 9 : e, alla redskap som finns tar över, ifrågasätter orsaken till deras existens. Laddar från 1 till 5 är inte särskilt tätt fungerar och annorlunda än i genomsnitt 6-växlad äbox. Vad är mer, bög hatar att vara rusade, och jag hänvisar till någon typ av acceleration över sv snigelfart.

Gillar 2014 Cherokee, 1-2 skift är torr och otymplig som det tar plats. Påföljande förändringar ofta var ryckig och vid ett par tillfällen, var oroande... Detta beteende var mer uppenbart med 2.4L än V6. Kommer från äR” åDä också skapat olyckliga ryser och även förseningar.

Inifrån och Ut-av-2015 Chrysler 200
Chrysler kommer upp med några fascinerande mönster under de senaste decennierna, några var faktiskt långt före sin tid. I och med 2015 Chrysler 200 falla, bilens styling är lite av allt som är bra med dagens moderna, flyter kroppen linjer.

Beroende på vinkeln, den nya 200-talet fick lika delar Audi, Ford (Fusion) och lite Lexus, och det kommer alla tillsammans ganska bra. Även basen trim som inte ser ut som om de hör hemma på en parkeringsplats. Klart, S och C 200s är betydligt mer spännande att titta på.

2015 200 Chrysler ' s cabin är, med lite tvekan, en av de trevligaste i sitt segment. Förpackningar och ergonomi är, i ett ord, jag undantagsfall. Den taktila 8.4ä skärmen är en modell att följa och enkel tillgång till VVS-kontroller bör också vara härmade. Passform, finish och material få lika beröm.

Sätena är bekväma och stödjande och allmänna utrymmena är anständigt bra att. Mittkonsolen är lysande tack vare sv roterande redskap väljare som frigör utrymme för extra förvaring under. Några av de tillgängliga interiör klädsel är verkligen och exklusiva komplettera intrycket att detta inte är en typisk Chrysler produkt.

Att jämföra 2015 Chrysler 200
Chrysler spel har verkligen förändrats i och med ankomsten av den nya 2015 200. Även om en storsäljare, den 2015 Chrysler 200 jobb är nu att ändra människors uppfattning om vad som bilen representerar. Med andra ord: att det inte längre sv hyrbil.

På väg upp mot Ford Fusion, Chevrolet Impala, Honda Accord och några andra är en svår uppgift på den bästa av dagar. Den här gången, 200 har det som krävs. Det är nu upp till köparna att se den i ett annat ljus.

Louisville, KY -- Motivation itself is one of the great motivators. Motivation mixed with passion is a recipe for success, at least it should be. Chrysler has demonstrated passion and enthusiasm for decades, and in the process have created some game-changing products, as well some that did little but fill dealer lots only to be heavily discounted to move.

One such product line has been the Sebring/Avenger duo that, although popular, has never left a mark on its segments other than being a fleet star. Although good for the bottom line, Chrysler turned their attention to one of their bestselling nameplates to make it better (much better) and more importantly, something that you and I would want to own.

The all-new 2015 Chrysler 200 is actually a car I wouldn't mind seeing parked in my driveway. I wouldn't be ashamed of it. Visually, the car looks proper and the cabin is a smart evolution from what Chrysler has been putting together recently. As for the drive, it impresses in every respect. The sole issue is the highly touted 9-speed automatic transmission, which worried me with its often-erratic behaviour.

Attachment 5791

What is a Chrysler 200?
The 2015 Chrysler 200 is Chrysler's bread-and-butter midsize sedan. Previously known as the Sebring, this car has long been the entry into the brand's line of affordable luxuriously appointed cars.

The previous 200, introduced in 2010, was based on the Sebring's platform which was limited in its possibilities. The new car is assembled atop the Fiat-Chrysler Compact Wide platform that also underpins the Dart and new Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Price and Specs
As one of the most affordable luxury midsize cars in the business, the 2015 Chrysler 200 LX has a starting price of $22,495. The volume star will be the Limited and it retails for an extra $2,500. The “S” comes in at $26,995 and the top-line C, for a supplemental grand.

Returning to the plate as the proposed powerplants, although heavily revised, are the Tigershark 2.4L 4-cylinder which develops 184 horsepower and 173 lb-ft of torque. The optional V6 is the 3.6L that produces 295 horsepower and 262 lb-ft of torque. The latter is a $2,000 option on all trims, save for the LX.

To both engines is bolted a 9-speed automatic transmission. With the V6 equipped cars, a highly advanced AWD system with rear-wheel disconnect is available as a $2,500 option for the S and C.

Driving the 2015 Chrysler 200
It's actually far more pleasant than most of you would think. Let's begin by how a Chrysler product should be -- the new 200 is quiet, smooth, and very comfortable. On these three aspects, Chrysler has scored some serious points. Here's where it gets better.

Meant as no offence to Walter's namesake, the 2015 200 gives the impression that it is not a Chrysler when being driven. From my POV, this is a huge pro. Unlike all the Sebrings, Avengers (discontinued) and 200s I've evaluated in the past, the 2015 was responsive and (dare I say it?) fun to drive.

The 200's ride quality is what stands out the most. The revised suspension, now comprised of aluminum components, stiffer bushings, and sportier tuning proved to be adept at negotiating tight and twisty roads in Louisville's surrounding rural areas. If the Mazda6 is the handler of the segment, the 200 comes in somewhere around the Accord, which would be 3rd or 4th.

Steering is light and reasonably precise. Chrysler 200s equipped with the V6 (thus the Sport mode) will notice more weight behind the wheel when engaged, among other things. Brakes are on par with the category.

I tested both a 2.4L and a V6 AWD. Respectively, they are lively and plenty powerful. The 4-cylinder will dominate the take rate and few will ever require more power. The 3.6L growls healthily under load and doesn't fear being pushed. Unfortunately, the transmission gets in the way.

The 9-speed automatic transmission comes off as more of a marketing gimmick than anything else. From 6th to 9th, all gears are overdrives, questioning the reason for their existence. Gearing from 1st to 5th is not especially tight and functions no differently than an average 6-speed ‘box. What's more, the tranny hates to be rushed, and I'm referring to any type of acceleration over a snail's pace.

Like the 2014 Cherokee, the 1-2 shift is dry and clunky as it takes place. Subsequent shifts were frequently jerky and on a few occasions, worrisome... This behaviour was more apparent with the 2.4L than the V6. Going from “R” to “D” also created unfortunate shudders and even delays.

Inside and Out of the 2015 Chrysler 200
Chrysler's come up with some fascinating designs over the decades, some were actually far ahead of their time. In the 2015 Chrysler 200's case, the car's styling is a little of everything that's good about today's modern, flowing body lines.

Depending on the angle, the new 200's got equal parts Audi, Ford (Fusion) and a little Lexus, and it all comes together rather well. Even the base trims don't look as though they belong in a car park. Clearly, the S and C 200s are far more exciting to look at.

The 2015 Chrysler 200's cabin is, with little doubt, one of the nicest in its segment. Packaging and ergonomics are, in a word, exceptional. The tactile 8.4” screen is a model to follow and the easy access to HVAC controls should also be mimicked. Fit, finish and materials gain equal praise.

The seats are comfortable and supportive and overall interior space is decent to good. The centre console is brilliant thanks to a rotary gear selector that frees up space for extra storage below. Some of the available interior trims are truly upscale and complement the impression that this is not a typical Chrysler product.

Comparing the 2015 Chrysler 200
Chrysler's game certainly has changed with the arrival of the new 2015 200. Although a big seller, the 2015 Chrysler 200's job is now to change people's opinion of what the car represents. In other words: that it's no longer a rental car.

Going up against the Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord and a few others is a daunting task on the best of days. This time around, the 200's got what it takes. It's now up to buyers to see it in a different light.