Chủ đề: Daytona 2011, cực soạn thảo

Chúng ta đều biết soạn thảo, và đặc biệt vết sưng soạn thảo, là một vấn đề của khóa học cho NASCAR. Nhưng những gì là thú vị lúc này năm Daytona vòng, cuộc đua chính thức đầu tiên của mùa giải, đã là rằng dự thảo phát triển thành những gì có thể tốt nhất được gọi là dù cùng lái xe.

Đầu tiên cho phép thiết lập các cảnh. Đi sâu vào năm 2011, chassiss về cơ bản spec bây giờ được dính vào phía trước và phía sau fascia là thích hợp hơn để nhà sản xuất của họ. Điều này giúp để làm cho tất cả các làm cho (Chevrolet, Dodge, Ford và Toyota) trông giống như cảm hứng đường xe hơi của họ. Huyền thoại ngân hàng cao của Daytona đã nhận được một cái áo tươi của nhựa đường. Nhưng những chiếc xe đã nhận được quá nhanh, do đó, các tấm restrictor được thay đổi kích cỡ để cắt một thêm 10 mã lực hoặc do đó-không có gì nhiều hơn dịch vụ môi, nói cách khác.

Thêm lên, mặc dù, nó bật ra con đường nhanh nhất để đi quanh tri-oval là bởi nghĩa là hooking với chiếc xe khác. Nó có loại vô lý, thực sự, như các announcers đã sử dụng nhảy múa suy.

Trong khi đó, đây là một số điều tôi đã suy nghĩ về trong khi tôi đã xem tất cả điều này mở ra ở phía trước của tôi.

-Để có được hai chiếc xe tham gia, một là người lãnh đạo và khác đẩy. Điều này nhiều là rõ ràng, nhưng whats khó nắm bắt là chỉ như thế nào ít đẩy thấy và bao nhiêu người đó phải tin tưởng lãnh đạo và tất cả các spotters có liên quan. Trên đài phát thanh đội ngũ ân cần mượn với tôi được đội Penske/Pennzoil, tôi đã có thể nghe các trình điều khiển Kurt Busch và lãnh đạo phi hành đoàn của ông Steve Addington nói chuyện với nhiều đội như họ đã tìm ra những gì chiến lược để làm. Đã có những khoảnh khắc là khi bạn nghe radio, bạn nhận ra các nhà lãnh đạo thực sự lái xe hai chiếc xe. Tin tưởng yếu tố và kỹ năng cấp là cao với một cặp nhà lãnh đạo tốt/đẩy.

-Lần nữa, cái gì đó nên được rõ ràng: khi youre đẩy, youre không lộ động cơ của bạn với rất nhiều không khí mát mẻ để giữ cho động cơ của bạn ở nhiệt độ thoải mái. Guys tại Penske muốn nghĩ rằng đó là dầu động cơ từ nhà tài trợ tiêu đề mới Pennzoil giúp giữ Dodge của động cơ chạy tốt ngay cả khi được sử dụng như một đẩy. Chúng tôi sẽ không bác bỏ nó, đặc biệt là khi Shell, công ty mẹ Pennzoils, đi đến độ dài lớn giữa của Formula1, MotoGP, ALMS và NASCAR mối quan hệ kỹ thuật để tối đa hóa chia sẻ thông tin.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.