Thread: Дайтона 2011, Екстремальна Підготовка

Ми всі знаємо, складання і, зокрема, bump підготовка, безперечно, має значення для NASCAR. Але що цікаво, в цьому році на Daytona раунд, перші офіційні гонки сезону, стало те, що проект став тим, чим міг би бути кращим званий тандем водіння.

По-перше, давайте встановити сцену. Увійшовши в 2011 році, по суті spec chassiss є зараз в'язання to передні і задні фасції, які більше підходять до виробника. Це допомагає робити все робить (Chevrolet, Dodge, Ford і Toyota) дивитися більше схожі їх натхнення вулиці автомобіля. Легендарний високі банки Дайтона отримав свіжого пальто асфальту. Але автомобілі були отримати занадто швидко, так що обмежувальний пластини був змінений скоротити на додаткові 10 кінських сил або так – нічого не більше, ніж словах, іншими словами.

Додано, хоча, це виявилося найбільш швидкий спосіб обійти tri овал була буквально підключення з іншим автомобілем. Він отримав смішним виду, дійсно, дикторів використовували танці аналогій.

Між тим, тут деякі речі, які я було думав, коли я спостерігав за всім цим розгортатися переді мною.

-Так є дві машини, що беруть участь, один є лідером а інший в штовхач. Набагато це очевидно, але whats важко зрозуміти наскільки мало що штовхач бачить і скільки цієї людини повинні довіряти лідер і всі spotters, що беруть участь. Над команда радіо люб'язно прикомандированих мені командою Penske/Pennzoil я мав можливість почути драйвер, Курт Буш і його екіпажу головний Steve Аддінгтон говорити з кількома командами, як вони з'ясували, що стратегії, щоб зробити. Були моменти були, як ви слухаєте радіо, ви розумієте, що лідер фактично водіння дві машини. Рівень довіри фактор і майстерність є високою з хорошим лідером/штовхач парою.

-Знову ж таки, те, що повинно бути очевидним: коли youre штовхач, youre, не піддаючи сприяють багато прохолодне повітря тримати ваш двигун при температурах комфортно. Хлопці на Penske, як думаю, моторного масла від спонсора Pennzoil, що допомогло зберегти їх Dodge двигунів працює добре навіть коли використовується як штовхача. Ми не спростувати це, особливо, коли оболонки, Pennzoils материнською компанією, йде на багато чого між їх Formula1, MotoGP, МИЛОСТИНЮ та NASCAR технічні зв'язки для максимального обміну інформацією.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.