Thread: Daytona 2011, Extreme laatiminen

Me kaikki tiedämme laatimiseen ja erityisesti kolahtaa laatiminen, on tietysti NASCAR. Mutta mikä oli mielenkiintoista tämän vuoden Daytona pyöreä, ensimmäinen virallinen kilpailu kausi, oli luonnos kehittynyt parhaiten kutsutun tandem ajo.

Ensimmäinen antaa oikeanlaiset. Menee 2011, lähinnä spec chassiss ovat nyt pariutuneet etu- ja taka kojelauta, jotka sopivat paremmin valmistaja. Tämä auttaa tekemään kaikki tekee (Chevrolet, Dodge, Ford ja Toyota) näyttää enemmän raitiotieliikenne inspiraatiota. Legendaarinen korkea pankit Daytona saivat peitteellä asfaltti. Mutta autot saavat liian nopeasti, joten virtauksensäädin levy asua leikata lisä 10 HEVOSVOIMA tai niin-mitään ei yli puheena, toisin sanoen.

Lasketaan yhteen, mutta se osoittautui nopein tapa kiertää tri-soikea oli kirjaimellisesti koukkaaminen kanssa toiseen autoon. Se sai sellaista naurettavaa, todella, juontajat käyttivät tanssi analogiat.

Sillä välin tässä on joitakin asioita, joita olin ajatellut, kun olin katsomassa kaikki tämä avautua edessäni.

-Niin on kaksi autoa, yksi on johtaja ja muut työntöaluksen. Tämä on selvää, mutta vaikea ymmärtää mikä on vähän työntöaluksen näkee ja kuinka paljon kyseinen henkilö on luotettava johtaja ja tarkkailijoita, jotka ovat mukana. Joukkue radiosta ystävällisesti lainasi minulle Penske/Pennzoil-tiimi olen voinut kuulla kuljettaja Kurt Busch ja hänen crew chief Steve Addington puhua useiden ryhmien kuin he tajunnut mitä strategia. Hetket olivat kun kuuntelet radiota, huomaat, että johtaja ajaa kaksi autoa. Tekijä ja taitoa luottamustaso on korkea hyvä johtaja/pusher-parilla.

-Tässäkin jotain, että pitäisi olla itsestään selvää: kun youre työntämiseen, youre ole altistaa sinun moottori paljon viileää ilmaa pitää moottorin mukava lämpötiloissa. Pojat Penske mielellämme on moottoriöljy uusi nimi sponsori Pennzoil, joka auttoi pitämään heidän Dodge moottorit toimii hyvin myös silloin, kun käytetään työntöaluksesta. Ei kumota, varsinkin kun kuori, Pennzoils emoyhtiön, menee paljon vaivaa välillä Formula1, MotoGP, ALMUJA ja NASCAR tekniset suhteet maksimoida tietojenvaihtoa.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.