Thread: Daytona 2011, Extrema Elaboração

Todos nós sabemos elaboração, e, em particular, a colisão de redação, é uma questão de curso para a NASCAR. Mas o que foi interessante anos Daytona rodada, o primeiro oficial da corrida da temporada, foi a de que o projecto evoluiu para o que poderia ser melhor chamado de " tandem de condução.

Primeiro vamos definir a cena. Entrar em 2011, os chassiss essencialmente especificações agora Unidos para frente e traseiras fáscias são mais apropriadas para seu fabricante. Isso ajuda a fazer tudo o faz (Chevrolet, Dodge, Ford e Toyota) parece mais com sua inspiração de carro de rua. Os lendários alto-bancos de Daytona receberam uma nova camada de asfalto. Mas os carros estavam ficando muito rápido, então a placa restritora foi redimensionada para cortar uma potência adicional de 10 ou assim — nada mais do que serviço de bordo, em outras palavras.

Somados, no entanto, descobriu-se o caminho mais rápido para todos o tri-oval foi literalmente precisava ficar com outro carro. Ficou meio ridículo, realmente, como os locutores estavam usando analogias dança.

Enquanto isso, aqui estão algumas coisas que eu estava pensando, enquanto eu estava assistindo a tudo isso desdobrar-se em frente de mim.

-Então há dois carros envolvidos, um é o líder e o outro o empurrador. Isso é óbvio, mas o que é difícil de entender é o quão pouco vê o empurrador e quanto essa pessoa acreditar que o líder e todos os observadores que estão envolvidos. A equipe rádio gentilmente emprestada-me pela equipe Penske/Pennzoil, eu era capaz de ouvir o motorista Kurt Busch e seu chefe de equipa Steve Addington falarcom com várias equipes, como eles descobriram qual a estratégia de fazer. Foram momentos foram como você ouve o rádio, você percebe que o líder é realmente dirigindo dois carros. O nível de habilidade e fator de confiança é elevado com um par de bom líder/empurrador.

-Novamente, algo que deveria ser óbvio: quando você é o traficante, youre não expor seu motor para um monte de ar frio para manter o motor em temperaturas confortáveis. Os caras da Penske gostam de pensar que é o óleo do motor da sua nova patrocinadora Pennzoil que ajudou a manter sua Dodge motores funcionando bem mesmo quando sendo usado como um empurrador. Nós não refutá-lo, especialmente quando a Shell, empresa-mãe Pennzoils, vai para grandes comprimentos entre seus Formula1, MotoGP, esmolas e NASCAR relações técnicas para maximizar a partilha de informação.