موضوع دیتونا ۲۰۱۱ ، پیش نویس افراطی

همه ما می دانیم پیش نویس، و به ویژه پیش نویس دست انداز، یک موضوع البته برای نسکار است. اما چیزی که در این سال ها دور دیتونا که اولین مسابقه رسمی فصل بود جالب بود این بود که پیش نویس به آنچه به بهترین وجه می توان آن را رانندگی پشت سر هم نامید تکامل یافت.

اول اجازه می دهد تا صحنه را تنظیم کنید. رفتن به سال 2011، شاسی اساسا مشخصات در حال حاضر جفت گیری به فاسیاس جلو و عقب است که مناسب تر به تولید کننده خود را. این کمک می کند تا به تمام می سازد (شورلت، دوج، فورد و تویوتا) بیشتر شبیه الهام بخش ماشین خیابانی خود را. بانک های بلند افسانه ای دیتونا یک کت تازه آسفالت دریافت کردند. اما اتومبیل در حال گرفتن بیش از حد سریع، بنابراین صفحه محدود کننده تغییر اندازه برای کاهش 10 اسب بخار اضافی و یا بنابراین–چیزی بیش از خدمات لب، به عبارت دیگر.

اضافه شده ، هر چند ، آن را معلوم شد سریعترین راه برای رفتن در اطراف سه بیضی بود به معنای واقعی کلمه قلاب کردن با یک ماشین دیگر. يه جورايي مسخره شد، واقعاً، همونطور که گوینده ها از قیاس هاي رقص استفاده مي کردن.

در همین حال ، در اینجا برخی از چیزهایی که من در مورد فکر می کردم در حالی که من در حال تماشای همه این آشکار در مقابل من.

پس دو تا ماشين درگير هستن يکي رهبر و اون يکي هلده این بسیار آشکار است، اما آنچه سخت به درک این است که فقط چقدر کم فشار می بیند و چقدر آن فرد باید به رهبر و تمام spotters که درگیر اعتماد. بیش از رادیو تیم با مهربانی به من قرض داده شده توسط تیم Penske / Pennzoil ، من قادر به شنیدن راننده کورت بوش و رئیس خدمه خود استیو Addington صحبت می کنند با تیم های متعدد به عنوان آنها فهمیدند که چه استراتژی برای انجام. لحظاتی بود که شما به رادیو گوش می کنید، متوجه می شوید که رهبر در واقع دو ماشین رانندگی می کند. عامل اعتماد و سطح مهارت بالا با یک رهبر خوب / جفت pusher است.

- باز هم چیزی که باید آشکار باشد: وقتی هلدهنده را خودتان می کنید، موتورتان را در معرض هوای خنک زیادی قرار نمی دهد تا موتورتان را در دماهای راحت نگه دارید. بچه ها در Penske می خواهم به فکر می کنم آن روغن موتور از عنوان جدید خود را حامی Pennzoil که کمک کرد تا نگه داشتن موتورهای دوج خود را در حال اجرا به خوبی حتی زمانی که به عنوان یک pusher استفاده می شود. ما آن را رد, به خصوص هنگامی که شل, Pennzoils شرکت مادر, می رود به طول زیادی بین فرمول1 خود را, MotoGP, ALMS و نسکار روابط فنی به حداکثر رساندن به اشتراک گذاری اطلاعات.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.