Siūlai: Daytona 2011, ekstremalių rengimo

Mes visi žinome, rengimo, ir visų pirma guzas rengimas, yra įprasta NASCAR. Bet kas buvo įdomu, šių metų Daytona apvali, oficialus lenktynių sezono, buvo kad projektas tapo būtų geriausiai galima pavadinti kartu vairavimo.

Pirma leidžia nustatyti į sceną. Ėjimas į 2011 m., iš esmės spec chassiss dabar suporuojamas su priekinių ir galinių skydeliams, kurie yra labiau tiktų jų gamintojas. Tai padeda padaryti visų markių (Chevrolet, Dodge, Ford ir Toyota) atrodo labiau kaip jų gatvės automobilių įkvėpimo. Legendinis aukštos-bankai Daytona gavo naują asfalto sluoksnis. Tačiau automobiliai buvo gauti per greitai, todėl gyvatuką plokštelės buvo pakeistos, kad sumažinti yra papildomas 10 arklio galių ar taip-nieko daugiau nei lϋpψ paslaugΰ, kitaip tariant.

Sudėti, nors, ji pasirodė greičiausias būdas eiti aplink tri-ovalo formos buvo tiesiog hooking su kitu automobiliu. Jis gavo rūšies juokinga, tikrai, kaip spikerów buvo naudojant šokių analogų.

Tuo tarpu, čia yra keletas dalykų, kad aš galvoju apie kai man buvo stebėti visa tai Roztaczać prieš mane.

-Taigi ten dalyvauja du automobiliai, vienas yra lyderis ir kita stūmikas. Tai daug yra akivaizdi, bet sunku suvokti kas yra tiesiog kaip mažai stūmikas mato ir kiek tas asmuo turi pasitikėti lyderis ir visų stebėtojus, kurie yra susiję su. Per komanda radiją mielai paskolinti man Penske/Pennzoil komanda, aš turėjo galimybę girdėti vairuotojas Kurt Busch ir jo įgulos viršininkas Steve Addington kalbėti su keliais grupių, kaip jie suprato, kokios strategijos daryti. Buvo akimirkos buvo kaip jums klausytis radijo, suprantame, kad lyderis yra realiai vairuojant du automobiliai. Patikimumo faktorius ir įgūdžių lygis yra aukštas su pora geras lyderis/stūmikas.

-Vėlgi, kažkas, kad turėtų būti akivaizdu: kai youre stūmikas, youre ne atskleisti savo variklio daug vėsaus oro išlaikyti jūsų variklio komforto temperatūros. Vaikinai ne Penske norėčiau, kad tai variklinė alyva iš jų naujas pavadinimas rėmėjas Pennzoil, kad padėjo išlaikyti jų Dodge varikliai veikia gerai net tada, kai naudojamas kaip a stūmikas. Mes negali paneigti tai, ypač kai apvalkalo, Pennzoils patronuojanti bendrovė, eina į didelį ilgio tarp jų Formula1, MotoGP, IŠMALDĄ ir NASCAR technikos santykius siekiant padidinti keitimasis informacija.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.