הליך המשנה: 2011 דייטונה, ניסוח קיצוני

כולנו יודעים שרטוט, בפרט להקפיץ ניסוח כמובן מאליו שריפות. אבל מה שהיה מעניין זה שנים דייטונה לעגל, המרוץ הרשמי הראשון של העונה, היה כי הטיוטה התפתח בצורה הטובה ביותר לו טנדם נהיגה.

תחילה מאפשר להגדיר את הסצינה. נכנס 2011, chassiss במהותה spec עכשיו שותפים הקדמי, האחורי fascias שמתאימות יותר היצרן שלהם. זה מסייע להפוך את כל גורם (שברולט, הבהרה, פורד וטויוטה) נראה יותר כמו ההשראה שלהם המכונית ברחוב. הבנקים גבוהה האגדי של דייטונה קיבל מעיל טריים אספלט. אבל המכוניות היו מקבלים מהר מדי, אז הצלחת מגביל היה לשנות את גודלה כדי לגזור על סוס 10 נוספים או אז – דבר יותר מאשר מס שפתיים, במילים אחרות.

הוסיף את, אבל התברר הדרך המהירה ביותר ללכת מסביב tri-האליפסה היה פשוטו כמשמעו להתנשק עם מכונית אחרת. לי זה די מגוחך, באמת, כמו והקריינים היו באמצעות אנלוגיות הריקוד-

בינתיים, הנה כמה דברים. שלא חשבתי על עמדתי והסתכלתי כל זה להתגלות מולי.

? אז יש שתי מכוניות מעורב, אחד הוא המנהיג והשני הסוחר. זה ברור, אבל מה קשה להבין עד כמה קטן רואה הסוחר, כמה שאדם חייב לבטוח כמנהיג ואת כל צופים המעורבים. ברדיו צוות באדיבות השאיל לי על ידי צוות Penske/Pennzoil, הצלחתי לשמוע את הנהג קורט בוש ו את ראש הצוות שלו Steve אדינגטון לדבר עם צוותים מרובים כפי שהם הבינו באיזו אסטרטגיה לעשות. היו רגעים היו לך להאזין לרדיו, אתה מבין שהמנהיג למעשה נוהג שתי מכוניות. רמת פקטור ומיומנות אמון הוא גבוה עם זוג מנהיג טוב/דוחס.

. שוב, משהו צריך להיות ברור: כאשר youre הסוחר, youre לא חושפת את המנוע של הרבה אוויר קריר לשמור את המנוע טמפרטורות נוחות. החבר'ה ב Penske אוהב לראות. זה שמן מנוע של מעסיקם כותרת חדשה Pennzoil שעזר לשמור שלהם להתחמק מנועי לפעול היטב גם כאשר בשימוש בחשיש. אנחנו לא להפריכן, במיוחד כאשר מעטפת, Pennzoils חברת האם, עובר מאמצים רבים בין שלהם Formula1, MotoGP, נדבות, NASCAR יחסים טכני כדי למקסם שיתוף מידע.

We all know drafting, and in particular bump drafting, is a matter of course for NASCAR. But what was interesting at this years Daytona round, the first official race of the season, was that the draft evolved into what could best be called tandem driving.

First lets set the scene. Going into 2011, the essentially spec chassiss are now mated to front and rear fascias that are more appropriate to their manufacturer. This helps to make all the makes (Chevrolet, Dodge, Ford and Toyota) look more like their street car inspiration. The legendary high-banks of Daytona received a fresh coat of asphalt. But the cars were getting too fast, so the restrictor plate was resized to cut an additional 10 horsepower or so–nothing more than lip service, in other words.

Added up, though, it turned out the fastest way to go around the tri-oval was by literally hooking up with another car. It got kind of ridiculous, really, as the announcers were using dancing analogies.

Meanwhile, here are some things that I was thinking about while I was watching all of this unfold in front of me.

- So there are two cars involved, one is the leader and the other the pusher. This much is obvious, but whats hard to grasp is just how little the pusher sees and how much that person must trust the leader and all the spotters that are involved. Over the team radio graciously loaned to me by the Penske/Pennzoil team, I was able to hear driver Kurt Busch and his crew chief Steve Addington speak with multiple teams as they figured out what strategy to do. There were moments were as you listen to the radio, you realize the leader is actually driving two cars. The trust factor and skill level is high with a good leader/pusher pair.

- Again, something that should be obvious: When youre the pusher, youre not exposing your engine to a lot of cool air to keep your engine at comfortable temperatures. The guys at Penske like to think its the motor oil from their new title sponsor Pennzoil that helped keep their Dodge engines running well even when being used as a pusher. We wont refute it, especially when Shell, Pennzoils parent company, goes to great lengths between their Formula1, MotoGP, ALMS and NASCAR technical relationships to maximize information sharing.