Vào đêm trước của vật Ford, thành phố Genk, Bỉ đã xuống xe hơi cuối cùng. Công ty là đóng cửa sau khi 50 năm rắc rối miễn phí hoạt động và sẽ không thể thay đổi: sự tồn tại của nó được công nhận là thua lỗ. Sản xuất của Mondeo, S-Max và Galaxy sẽ được chuyển tới Tây Ban Nha với chi phí lao động thấp hơn, nhưng ở Bỉ sẽ là người thất nghiệp nhiều hơn 10.000 người.
Trong thực tế, tin tức này là không: về việc đóng cửa sắp xảy ra của nhà máy ở Genk đã được biết đến đã có trong năm 2012. Trong thời gian đó, Ford đã tìm kiếm tùy chọn cho việc làm của người lao động nhiều hơn 4000 của nhà máy, đã mang lại trong tuổi thọ của pin khoảng 14 triệu xe. Những người đã đồng ý để sa thải, nhận được thôi trả tiền với số tiền là 150 triệu Euro. Cùng với nhà cung cấp, những người sẽ bị sa thải trong kết nối với sự mất mát của các thành phần nhu cầu, số người thất nghiệp là khoảng 11800 người.
Sau khi cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008-2009, ngành công nghiệp ô tô đã phải đối mặt với vấn đề của dư thừa, và châu Âu nhà máy bắt đầu để đóng một. Trong năm 2010, các nhà máy đã được tắt Opel ở Antwerp, vào năm 2011 và Fiat, sau khi dài và gian truân cuộc đàm phán với công đoàn thương mại quản lý để dừng sản xuất tại Sicily, vào năm 2013-m Peugeot Citroen sa thải công nhân nhiều hơn 3000 lúc đóng cửa nhà máy ở ngoại ô Paris Aulnay-sous-bois. Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý rằng vấn đề chưa được giải quyết, và để ngăn chặn thị trường bất động sẽ phải đóng ít nhất 10 các doanh nghiệp thua lỗ ở Cựu thế giới.