La vigília de la planta de Ford a la ciutat belga de Genk va baixar l'últim acte. L'empresa està tancant després de 50 anys de funcionament sense problemes i no es veurà modificada: la seva existència és reconegut com no rendibles. Producció de Mondeo, S-Max i Galaxy es desplaçaran a Espanya amb menors costos laborals, però a Bèlgica serà aturats més de 10 mil persones.
De fet, aquesta notícia no és: sobre la imminent tancament de la planta a Genk era conegut ja a l'any 2012. Durant aquest temps, Ford estava buscant opcions d'ocupació de més de 4000 treballadors de la fàbrica, que ha portat durant la seva vida d'uns 14 milions d'automòbils. Qui va acceptar l'acomiadament, la indemnització rebuda pagar en la quantitat de 150 milions d'euros. Juntament amb proveïdors que seran acomiadats en relació amb la pèrdua dels components de la demanda, el nombre d'aturats és aproximadament 11800 habitants.
Després de la crisi financera global de 2008-2009, l'automoció es va enfrontar amb el problema de la sobreproducció i fàbriques europeus van començar a tancar un rere l'altre. En 2010, la planta va tancar Opel a Anvers, al 2011 i Fiat, després de llargues i àrdues negociacions amb els sindicats van aconseguir aturar la producció a Sicília, en 2013-m Peugeot Citroen acomiadat més de 3.000 treballadors al tancament de la planta al suburbi parisenc de Aulnay-sous-bois. No obstant això, experts en tingueu en compte que el problema no s'ha resolt, i per aturar l'excés hauran de tancar com a mínim 10 empreses rendibles en el vell món.