หัวข้อ: โรงแรมยอดนิยมในรถยนต์ 12 2012: เฟียตแพนด้า

Peppy new city รถกับกระเป๋าของอักขระไปตรงด้านบนของ classBold น่ารัก ว่องไว และ peppy เราว่า ในคำพิพากษาถนนทดสอบของเรา ทุกอย่างรถเมืองควร เพิ่มเติมมักกว่าไม่ เช่นคำสั่งสร้างบนทรายดูด – ถูกต้อง และชัดเจนสำหรับสัปดาห์ที่จะ เขียน ก่อนเรือที่กำลังจมลงในสามฟุต shifting ดิน รอ downtrodden และ downgraded โดยการสืบ
แต่ปัจจุบันหมีแพนด้า Fiat แล้ว หลังจากเพียงแปดเดือนของการเปิดรับแสง รู้สึกเหมือนจะเพิ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงยังคงบวมเหนือเวลาแทนที่รับเหมา
ทำไม ดี คำคุณศัพท์เหล่านั้น สิ่งที่เราคิดว่า ควรจะใช้ จะไม่ไปเปลี่ยนจนฉีกวางแผนขึ้นเมืองของเรา และเริ่มต้นอีกครั้ง มีตั้งเกณฑ์ประสบความสำเร็จในหิน และหมีแพนด้าประวัติพวกเขาออกอย่างสนุกสนาน ของราคาไม่แพง เป็นภายในแข็งแกร่ง cheerily กลืนสี่ผู้ใหญ่ ถูกเรียกใช้ และดูน่ารัก
สำคัญที่สุด ขับเคลื่อน ด้วยความรู้สึกที่เอกพจน์ของตัวเอง มันไม่ได้ปรารถนาจะ เป็นรถเก๋งลดขนาดลงเช่น VW ขึ้น tyke อบผ้า n หยาบที่ มีประสิทธิภาพและทัศนคติเพื่อเอาชนะความประณีต po-faced คู่แข่งได้
นาย fiats เรียกว่ารุ่นใหม่รถอย่างเป็นทางการสำหรับการทำสิ่งอะไรที่คุณชอบ และความเชื่อมั่นว่าแหวนจริงอีก แน่นอน ปีที่ลงท้าย ด้วยเรามีการขับเคลื่อนรถยนต์วัตถุที่ดีขึ้น แต่น้อยมากได้สำเร็จได้เป็น หรือเป็นเรื่องง่ายไปในฝูงชนเป็นคลาสสิกในอนาคต Fiats

Peppy new city car with bags of character went straight to the top of the classBold, loveable, agile and peppy, we said in our road test verdict. Everything a city car should be. More often than not, such statements are built on quicksand – correct and concrete for the week in which they are written, before sinking into three feet of shifting ground, waiting to be downtrodden and downgraded by a successor.
But the current Fiat Panda, already, after only eight months of exposure, feels like it might just be one of those cars whose reputation continues to swell over time rather than contracting.
Why? Well, those adjectives, what we think a city car should be, are not going to change until the planners rip up our towns and start again. The successful criteria are set in stone, and the Panda ticks them off with relish. Its inexpensive, is cheerily robust inside, swallows four adults, is cheap to run and looks cute.
Most important, it drives with a singular sense of itself. It doesnt aspire to be a scaled-down saloon car like the VW Up; its a rough n tumble tyke with nimbleness and attitude to overcome its rivals po-faced refinement.
Fiats boss has called the new model the official car for doing whatever the hell you like, and that sentiment rings true again and again. Certainly, the year ends with us having driven objectively better cars, but very few were as attainable or as easy to enjoy in a crowd as Fiats future classic.