Draad: Top 12 auto ' s van 2012: Fiat Panda

Peppy new city auto met tassen van karakter ging recht naar de top van de classBold, lieve, flexibele en peppy, zeiden we in onze road test vonnis. Alles wat een stad auto moeten worden. Vaker wel dan niet, dergelijke verklaringen zijn gebouwd op drijfzand - correcte en beton voor de week waarin ze zijn geschreven, voordat zinken in drie voeten van het verschuiven van de grond, te wachten om te worden onderdrukt en vervangen door een opvolger.
Maar de huidige Fiat Panda, nu al, na slechts acht maanden van de blootstelling, het voelt alsof het net een van die auto ' s waarvan de reputatie verder op te zwellen de loop van de tijd eerder dan verdragsluitende.
Waarom? Nou, gaan deze bijvoeglijke naamwoorden, wat we denken een miniklasse stadswagen zou moeten zijn, niet veranderen tot de Routeplanners rip van onze steden en opnieuw te beginnen. De succesvolle criteria worden ingesteld in steen en de Panda teken ze uit met snoepen. Zijn goedkoop, is cheerily robuuste binnenkant, vier volwassenen slikt, is goedkoop te lopen en ziet er schattig.
Belangrijkste, het drijft met een enkelvoud gevoel van zichzelf. Het willen niet worden van een verkleinde sedan-auto als de VW Up; het is een ruwe n tuimelen tyke met lichtvoetigheid en houding te overwinnen zijn rivalen po-faced verfijning.
Fiats baas heet het nieuwe model de officiële auto voor het doen van wat de hel je wilt, en dat gevoel ringen waar opnieuw en opnieuw. Zeker, het jaar eindigt met ons hebben gedreven objectief betere auto's, maar zeer weinigen waren zo haalbaar of zo gemakkelijk om te genieten in een menigte als Fiats toekomstige klassieker.

Peppy new city car with bags of character went straight to the top of the classBold, loveable, agile and peppy, we said in our road test verdict. Everything a city car should be. More often than not, such statements are built on quicksand – correct and concrete for the week in which they are written, before sinking into three feet of shifting ground, waiting to be downtrodden and downgraded by a successor.
But the current Fiat Panda, already, after only eight months of exposure, feels like it might just be one of those cars whose reputation continues to swell over time rather than contracting.
Why? Well, those adjectives, what we think a city car should be, are not going to change until the planners rip up our towns and start again. The successful criteria are set in stone, and the Panda ticks them off with relish. Its inexpensive, is cheerily robust inside, swallows four adults, is cheap to run and looks cute.
Most important, it drives with a singular sense of itself. It doesnt aspire to be a scaled-down saloon car like the VW Up; its a rough n tumble tyke with nimbleness and attitude to overcome its rivals po-faced refinement.
Fiats boss has called the new model the official car for doing whatever the hell you like, and that sentiment rings true again and again. Certainly, the year ends with us having driven objectively better cars, but very few were as attainable or as easy to enjoy in a crowd as Fiats future classic.