Subiect: Top 12 masini de 2012: Fiat Panda

Peppy 's new city masina cu saci de caracter a mers direct la partea de sus a classBold, iubit, agil şi plin de viaţă, am spus în nostru verdictul testul rutier. Totul ar trebui să fie o masina de oras. Cel mai adesea, aceste declaraţii sunt construite pe nisipuri mişcătoare – corect şi concret pentru săptămâna în care sunt scrise, înainte de scufundarea în trei picioare de trecerea de la sol, asteapta sa fie asuprit si declasat de un succesor.
Dar curent Fiat Panda, deja, dupa doar opt luni de expunere, simte ca ar putea fi doar una dintre aceste maşini a căror reputaţie continuă să se umfla peste timp, mai degrabă decât contractante.
de ce? Ei bine, aceste adjective, ceea ce credem că ar trebui să fie o maşină de oraş, nu vor schimba până la rip planificatorii până oraşele noastre şi începe din nou. Criterii de succes sunt stabilite în piatră, şi Panda le căpuşele cu poftă. Ieftin, este interiorul cheerily robust, inghite patru adulţi, este ieftine pentru a rula şi arată drăguţ.
Cele mai importante, unităţile cu un sens singular de la sine. Acesta nu aspiră să fie un salon de scalate-jos auto ca VW Up; este un tyke rostogoli n dur cu agilitatea şi atitudine pentru depăşirea acesteia rafinament po-faced rivalii.
Fiats sef numit noul model masina oficiala pentru a face ce naiba vrei, şi acest sentiment inele adevărat din nou şi din nou. Desigur, anul se termina cu noi au condus masini în mod obiectiv mai bine, dar foarte puţini au fost ca realizabile sau la fel de uşor să se bucure de o mulţime ca Fiats viitor clasic.

Peppy new city car with bags of character went straight to the top of the classBold, loveable, agile and peppy, we said in our road test verdict. Everything a city car should be. More often than not, such statements are built on quicksand – correct and concrete for the week in which they are written, before sinking into three feet of shifting ground, waiting to be downtrodden and downgraded by a successor.
But the current Fiat Panda, already, after only eight months of exposure, feels like it might just be one of those cars whose reputation continues to swell over time rather than contracting.
Why? Well, those adjectives, what we think a city car should be, are not going to change until the planners rip up our towns and start again. The successful criteria are set in stone, and the Panda ticks them off with relish. Its inexpensive, is cheerily robust inside, swallows four adults, is cheap to run and looks cute.
Most important, it drives with a singular sense of itself. It doesnt aspire to be a scaled-down saloon car like the VW Up; its a rough n tumble tyke with nimbleness and attitude to overcome its rivals po-faced refinement.
Fiats boss has called the new model the official car for doing whatever the hell you like, and that sentiment rings true again and again. Certainly, the year ends with us having driven objectively better cars, but very few were as attainable or as easy to enjoy in a crowd as Fiats future classic.