Benang Top 12 kereta 2012: Panda Fiat

Kereta bandar baru peppy dengan beg watak pergi terus ke bahagian atas kelasBold, disayangi, tangkas dan lada, kami berkata dalam keputusan ujian jalan raya kami. Segala-galanya kereta bandar sepatutnya. Lebih kerap daripada tidak, kenyataan sedemikian dibina dengan cepat – betul dan konkrit untuk minggu di mana mereka ditulis, sebelum tenggelam ke dalam tiga kaki tanah peralihan, menunggu untuk diturunkan dan diturunkan oleh pengganti.
Tetapi Fiat Panda sekarang, sudah, selepas hanya lapan bulan pendedahan, merasakan ia mungkin hanya salah satu kereta yang reputasinya terus membengkak dari masa ke masa dan bukannya kontrak.
Mengapa? Nah, orang-orang kata sifat, apa yang kita fikir kereta bandar harus, tidak akan berubah sehingga perancang merobek bandar-bandar kita dan mula lagi. Kriteria yang berjaya ditetapkan dalam batu, dan Panda menandakan mereka dengan relish. Yang murah, bersorak kuat di dalam, menelan empat orang dewasa, murah untuk berjalan dan kelihatan comel.
Yang paling penting, ia memandu dengan rasa tunggal itu sendiri. Ia tidak bercita-cita untuk menjadi kereta saloon berskala ke bawah seperti VW Up; ia adalah taikun kasar n jatuh dengan lincah dan sikap untuk mengatasi saingannya yang dihadapi penapisan.
Fiats bos telah dipanggil model baru kereta rasmi untuk melakukan apa sahaja yang anda suka, dan bahawa cincin sentimen benar lagi dan lagi. Sudah tentu, tahun berakhir dengan kami telah mendorong kereta yang lebih baik secara objektif, tetapi sangat sedikit yang dapat dicapai atau mudah dinikmati dalam orang ramai sebagai Fiats masa depan klasik.

Peppy new city car with bags of character went straight to the top of the classBold, loveable, agile and peppy, we said in our road test verdict. Everything a city car should be. More often than not, such statements are built on quicksand – correct and concrete for the week in which they are written, before sinking into three feet of shifting ground, waiting to be downtrodden and downgraded by a successor.
But the current Fiat Panda, already, after only eight months of exposure, feels like it might just be one of those cars whose reputation continues to swell over time rather than contracting.
Why? Well, those adjectives, what we think a city car should be, are not going to change until the planners rip up our towns and start again. The successful criteria are set in stone, and the Panda ticks them off with relish. Its inexpensive, is cheerily robust inside, swallows four adults, is cheap to run and looks cute.
Most important, it drives with a singular sense of itself. It doesnt aspire to be a scaled-down saloon car like the VW Up; its a rough n tumble tyke with nimbleness and attitude to overcome its rivals po-faced refinement.
Fiats boss has called the new model the official car for doing whatever the hell you like, and that sentiment rings true again and again. Certainly, the year ends with us having driven objectively better cars, but very few were as attainable or as easy to enjoy in a crowd as Fiats future classic.