धागा: 12 कारों 2012 के शीर्ष: फिएट पांडा

नहीं नई सिटी कार चरित्र का बैग के साथ classBold, loveable, चंचल और नहीं, के शीर्ष करने के लिए सीधे चला गया हम हमारे सड़क परीक्षण के फैसले में कहा। सब कुछ एक शहर कार होना चाहिए। अधिक से अधिक बार नहीं, इस तरह के बयानों quicksand – सही पर निर्मित कर रहे हैं और ठोस में जो सप्ताह के लिए वे, जमीन, दलितों और एक उत्तराधिकारी द्वारा डाउनग्रेड किया जा करने के लिए इंतज़ार कर स्थानांतरण का तीन पैरों में डूबने से पहले लिखा रहे हैं।
लेकिन यह सिर्फ उन कारों जिनकी प्रतिष्ठा के समय के बजाय खत्म करार प्रफुल्लित करने के लिए जारी है में से एक हो सकता है वर्तमान फिएट पांडा, पहले से ही, जोखिम, के केवल आठ महीनों के बाद लगता है।
क्यों? खैर, क्या हमें लगता है कि एक शहर कार होना चाहिए, उन विशेषण, योजनाकारों चीर ऊपर हमारे कस्बों तक परिवर्तित करें और पुन: प्रारंभ करने के लिए नहीं जा रहे हैं। सफल मापदंड में पत्थर में सेट कर रहे हैं, और पांडा उन्हें स्वाद के साथ दूर ticks. अपनी सस्ती, दस्तावेज़ मजबूत अंदर है, चार वयस्कों निगल, चलाने के लिए सस्ते और प्यारा लग रहा है।
सबसे महत्वपूर्ण, यह खुद एक विलक्षण भावना के साथ ड्राइव। यह एक छोटा-नीचे सैलून कार VW अप की तरह बनने की ख्वाहिश नहीं है; यह अपने प्रतिद्वंद्वियों po-faced शोधन पर काबू पाने के लिए एक मोटा n हुई दोग़ला कुत्ता मंत्रमुग्ध nimbleness और दृष्टिकोण के साथ है।
Fiats बॉस नए मॉडल आधिकारिक कार जो कुछ भी आप नरक की तरह करने के लिए कहा जाता है, और उस भावना और फिर सच्चा बजता है। निश्चित रूप से, वर्ष हमारे साथ निष्पक्ष बेहतर कारों संचालित कर समाप्त होता है, लेकिन बहुत कुछ रूप में प्राप्य या Fiats भविष्य क्लासिक के रूप में एक भीड़ में आनंद लेने के लिए आसान रूप में थे।

Peppy new city car with bags of character went straight to the top of the classBold, loveable, agile and peppy, we said in our road test verdict. Everything a city car should be. More often than not, such statements are built on quicksand – correct and concrete for the week in which they are written, before sinking into three feet of shifting ground, waiting to be downtrodden and downgraded by a successor.
But the current Fiat Panda, already, after only eight months of exposure, feels like it might just be one of those cars whose reputation continues to swell over time rather than contracting.
Why? Well, those adjectives, what we think a city car should be, are not going to change until the planners rip up our towns and start again. The successful criteria are set in stone, and the Panda ticks them off with relish. Its inexpensive, is cheerily robust inside, swallows four adults, is cheap to run and looks cute.
Most important, it drives with a singular sense of itself. It doesnt aspire to be a scaled-down saloon car like the VW Up; its a rough n tumble tyke with nimbleness and attitude to overcome its rivals po-faced refinement.
Fiats boss has called the new model the official car for doing whatever the hell you like, and that sentiment rings true again and again. Certainly, the year ends with us having driven objectively better cars, but very few were as attainable or as easy to enjoy in a crowd as Fiats future classic.