Tråd: Topp 12 biler av 2012: Fiat Panda

Peppy new city bil med poser med karakter gikk rett til toppen av classBold, elskelige, smidig og peppy, sa vi i våre veien teste dommen. Alt en bybil skal være. Oftere enn ikke, slike uttalelser er bygget på kvikksand-riktig og betong for uken der de er skrevet, før synke i tre meter av skiftende bakken, venter på å bli undertrykte og nedgradert av en etterfølger.
Men nåværende Fiat Panda, allerede, etter åtte måneder av eksponering, føles som det kan bare være en av de bilene hvis rykte fortsetter å hovne opp over tid i stedet for å kontrahering.
hvorfor? Vel, skal disse adjektiver, hva vi tror en bybil skal være, ikke endre til planleggere rip opp våre byer og starte på nytt. Vellykket kriteriene er satt i stein, og Panda merker dem av med fryd. Den rimelige, er muntert robust innsiden svelger fire voksne, er billig å kjøre og ser søt.
Viktigst, den kjører med en entall selv. Det aspire ikke å være en ribbet saloon bilen som den VW opp; Det er en grov n tørketrommel tyke med nimbleness og holdning til å overvinne sine rivaler po-faced raffinement.
Fiats sjefen har kalt den nye modellen den offisielle bil for å gjøre hva faen du vil, og at følelser ringer sant igjen og igjen. Selvfølgelig året ender med oss har drevet objektivt sett bedre biler, men svært få var så oppnåelig eller lett å nyte i en folkemengde Fiats fremtidig klassiker.

Peppy new city car with bags of character went straight to the top of the classBold, loveable, agile and peppy, we said in our road test verdict. Everything a city car should be. More often than not, such statements are built on quicksand – correct and concrete for the week in which they are written, before sinking into three feet of shifting ground, waiting to be downtrodden and downgraded by a successor.
But the current Fiat Panda, already, after only eight months of exposure, feels like it might just be one of those cars whose reputation continues to swell over time rather than contracting.
Why? Well, those adjectives, what we think a city car should be, are not going to change until the planners rip up our towns and start again. The successful criteria are set in stone, and the Panda ticks them off with relish. Its inexpensive, is cheerily robust inside, swallows four adults, is cheap to run and looks cute.
Most important, it drives with a singular sense of itself. It doesnt aspire to be a scaled-down saloon car like the VW Up; its a rough n tumble tyke with nimbleness and attitude to overcome its rivals po-faced refinement.
Fiats boss has called the new model the official car for doing whatever the hell you like, and that sentiment rings true again and again. Certainly, the year ends with us having driven objectively better cars, but very few were as attainable or as easy to enjoy in a crowd as Fiats future classic.