Závit: Leňošenie – pružné sedenie systémy pre rozchodom

Systémy pružné sedenie rozchodom, bez ohľadu na ich veľkosť, bol sa stali čoraz viac konkurencieschopné medzi Európami najväčších hráčov.

Všetko to začalo, keď GM začala v roku 1999 s Flex7 sedenie vďaka systému prevrátený a zložiť do podlahy robí preč s úsilím snažia ťahať ťažké sedadiel a von z auta a potom ich ukladanie niekde – ako garáže kde nevyhnutne zostali pôvodné Zafira.

S jeho Zafira Tourer koncept vidieť na Ženeva automobilovej výstavy, ktorá náhľadov všetci-nová Zafira, ktorá sa začala vo Frankfurte koncom tohto roka, GM Európskej dizajn tím viedol Brit Mark Adams má len zvýšil ante.

Salónik koncepcia umožňuje jeden, alebo obaja, dve vonkajšie sedadlá v strednom rade skĺznuť späť ďalšie päť palcov-súčasne centrum sídlo je znížená na jeho operadlo tvoriť pár ARM spočíva.

Navyše, hlavové opierky koncentrácie možno otočiť z vertikálne horizontálne vytvorenie vzhľadu cúval ušiaka. Pod nohy podporuje uvedené v konceptu vozidla ešte byť potvrdené pre výrobu, hoci Adams sa pridať, že uhol operadla sedadla mohol byť sklon späť od 23 do medzi 33 až 38 ° pre dodatočné pohodlie.

Okrem toho theres aj dvojica dieťatko veľkosti sedadlá v zadnej pre potreby.

Flexible seating systems for MPVs, irrespective of their size, have been become increasingly competitive amongst Europes biggest players.

It all started when GM launched the original Zafira in 1999 with its Flex7 seating system that flipped and folded into the floor doing away with the effort of trying to lug heavy seats in and out of the car and then storing them somewhere – like the garage where they inevitably stayed.

With its Zafira Tourer Concept seen at the Geneva Auto Show, which previews the all-new Zafira that will be launched in Frankfurt later this year, GMs European design team headed by Brit, Mark Adams has just upped the ante.

The Lounge concept allows either, or both, of the two outer seats in the middle row to slide back an extra five inches – simultaneously the center seat is lowered for its backrest to form a pair of arm rests.

Additionally, the headrests can be turned from vertical to horizontal creating the appearance of a wing backed chair. The under leg supports shown in the concept car have yet to be confirmed for production, although Adams did add that the angle of the seat backs could be raked back from 23 to between 33 and 38° for additional comfort.

Furthermore theres also a pair of kiddie sized seats in the back for when needed.