Automobilky nemali posielať do ich kultový alebo vplyvných modelov push predaj nových carsChristmas znamenalo náročné viac TV reklamy, ako Im. Niektoré inzeráty boli dobré. Iní sa pokúsil predať služby sú, no-poplatok za právnikov, payday úvery alebo operné auto poisťovací agent. Jeho ľahké milovať, alebo nenávidieť inzerátu; to je tak často, čo z nich robí nezabudnuteľnú. Mám podozrenie, je dôvodom že operná speváčka zostávajúce na našich obrazovkách. Napodiv, inzerát, ktorý ma najviac bol aj ten, ktorý odišiel s najviac zmiešané pocity: Audi A5. Príbeh sa odohráva takto: podivné-hľadajú staré auto hady prostredníctvom Winter wonderland, parky hore a premení A5. Druh moderné-dňový, automotive škaredé káčatko. Môj jablkom sváru je, že moje oči, škaredé káčatko je nič takého. Odvolanie priamo k mojej láske inžinierstva a rozhrania aero-viedol design. Auto Union káčatko koncept bol napísal Paul Jaray, jeden z najvýznamnejších dizajnérov éry. On bol medzi najstaršie zástancovia automobilový aerodynamiku a zefektívnenie, vzhľad, ktorý definuje futuristický vzhľad mnohých áut v 1920s a 1930s. Odrezal jeho zuby, zefektívnenie vzducholode pred otočením rukou na autá. Ley T6, Audi K 14. 50 a Dixi 6/24hp prišiel v roku 1923. Jarays dizajn zdvihol Dixis najvyššia rýchlosť od 49 do 62mph čisto tým, že plne pochopiť aerodynamiku. Prirodzene, oni nikdy pochopil. Napriek tomu Jaray tlačil na. On usídlil vo Švajčiarsku licencií jeho zjednodušené vzory výrobcom. Tatra používa pojem až do roku 1975. Maybach bol ďalší automobilky objať štýl a BMW vyvinula koncept Jaray-ohradený. Ale to bolo Audi, s ktorou je najužšie spojená. 1923 Auto Union aerodynamický vlak koncept bohužiaľ už neexistuje; verná replika bol postavený a je používa A5 inzerátov. Jarays vplyv sa prejavuje aj na Auto Union strieborné šípy pretekárske autá. 23 aerodynamický vlak môže byť veľa vecí, ale škaredé nie je. Car makers shouldn't send up their iconic or influential models to push sales of new carsChristmas meant consuming more TV advertising than Im used to. Some of the adverts were good. Others attempted to sell the services of no-win, no-fee lawyers, payday loans, or an operatic car insurance salesman. Its easy to love or hate an advert; thats so often what makes them memorable. The latter, I suspect, is the reason for that opera singer remaining on our screens. Oddly, the advert that struck me most was also the one which left with the most mixed feelings: the Audi A5. The story goes thus: weird-looking old car snakes through a wintery wonderland, parks up and turns into an A5. A kind of modern-day, automotive ugly duckling. My bone of contention is that to my eyes, the ugly duckling is nothing of the sort. It appeals directly to my love of engineering and aero-led design. The Auto Union concept duckling was penned by Paul Jaray, one of the most significant designers of the era. He was among the earliest proponents of automotive aerodynamics and streamlining, a look that defined the futuristic look of many cars in the 1920s and 1930s. He cut his teeth streamlining airships before turning his hand to cars. The Ley T6, Audi K 14. 50 and Dixi 6/24hp came in 1923. Jarays design raised the Dixis top speed from 49 to 62mph purely by fully understanding aerodynamics. Naturally, they never caught on. Nevertheless, Jaray pushed on. He set up shop in Switzerland licensing his streamlined designs to manufacturers. Tatra used the concept until 1975. Maybach was another car maker to embrace the style and BMW developed a Jaray-penned concept. But it was Audi with which he is most closely associated. The 1923 Auto Union streamliner concept sadly no longer exists; a faithful replica was built and is the one used in the A5 adverts. Jarays influence can also be seen on Auto Union's Silver Arrows race cars. The 23 streamliner may be many things, but ugly it is not.