Tråd: Audi ' s grimme ælling er intet af den slags

Bil beslutningstagere bør ikke sende op deres ikoniske eller indflydelsesrige modeller til at skubbe salget af nye carsChristmas betød forbruge mere TV reklame end Im. Nogle af reklamer var god. Andre forsøgte at sælge ydelser no-win, no-gebyr advokater, payday lån eller en operasanger bil forsikring sælger.
Dens let at elske eller hade en reklame; der er så ofte, hvad der gør dem mindeværdige. Sidstnævnte, formoder jeg, er årsagen til, operasanger tilbage på vores skærme.
Mærkeligt, den reklame, der slog mig mest var også den, der forlod med de mest blandede følelser: Audi A5.
Historien går således: weird-ser gammel bil snakes gennem en wintery Eventyrland, parker op og forvandles til en A5. En slags moderne, automotive grimme ælling.
Min stridens æble er, at i mine øjne, den grimme ælling er intet af slags. Det appellerer direkte til min kærlighed til engineering og aero-ledede design. Auto Union koncept ælling var skrevet af Paul Jaray, en af de mest betydningsfulde designere af æra.
Han var blandt de tidligste fortalere for bilbatterier aerodynamik og strømlining, et look, der i 1920-erne og 1930s definerede mange biler futuristisk udseende.
Han skar tænderne strømlining luftskibe, før du tænder sin hånd til biler. Ley T6, Audi K 14. 50 og Dixi 6/24 hk kom i 1923. Jarays design rejst Dixis tophastighed fra 49 til 62mph rent af fuldt forståelse aerodynamik. Naturligvis, de aldrig fanget.
Ikke desto mindre Jaray pressede på. Han satte op shop i Schweiz licensing sin strømlinede design til fabrikanter. Tatra bruges begrebet indtil 1975. Maybach var en anden bil maker at omfavne stilen og BMW udviklet et Jaray-skrevet koncept.
Men det var Audi, han er tættest tilknyttet. 1923 Auto Union streamliner begreb desværre eksisterer ikke længere; en tro kopi blev bygget og er den, der anvendes i A5 annoncer. Jarays indflydelse kan også ses på Auto Union Silver Arrows racerbiler.
De 23 streamliner kan være mange ting, men grimme er det ikke.