Benang Itik hodoh Audi yang ada dari jenis

Pembuat kereta tidak boleh menghantar model ikonik atau berpengaruh mereka untuk mendorong jualan kereta baharuChristmas bermakna memakan lebih banyak pengiklanan TV daripada yang biasa saya lakukan. Beberapa iklan adalah baik. Yang lain cuba menjual perkhidmatan peguam tanpa menang, tanpa bayaran, pinjaman hari gaji, atau jurujual insurans kereta operasi.
Ia mudah untuk mencintai atau membenci iklan; selalunya apa yang membuatkan mereka tidak dapat dilupakan. Yang terakhir, saya mengesyaki, adalah sebab penyanyi opera itu kekal di skrin kami.
Anehnya, iklan yang paling melanda saya juga adalah yang meninggalkan perasaan yang paling bercampur-campur: Audi A5.
Kisah ini berlaku: ular kereta lama yang kelihatan pelik melalui wonderland musim sejuk, meletak kereta dan bertukar menjadi A5. Sejenis itik hodoh automotif moden.
Tulang perbalahan saya adalah bahawa pada mata saya, itik hodoh tidak ada apa-apa. Ia menarik minat saya terhadap kejuruteraan dan reka bentuk yang diterajui aero. Konsep Auto Union telah ditulis oleh Paul Jaray, salah seorang pereka yang paling penting pada zaman itu.
Beliau adalah antara penyokong terawal aerodinamik automotif dan memperkemaskan, rupa yang menentukan rupa futuristik banyak kereta pada tahun 1920-an dan 1930-an.
Dia memotong giginya memperkemaskan kapal terbang sebelum memusingkan tangannya ke kereta. Lorong T6, Audi K 14. 50 dan Dixi 6/24hp datang pada tahun 1923. Reka bentuk Jarays menaikkan kelajuan tertinggi Dixis dari 49 hingga 62mph semata-mata dengan memahami sepenuhnya aerodinamik. Sememangnya, mereka tidak pernah terperangkap.
Walau bagaimanapun, Jaray meneruskan. Dia mendirikan kedai di Switzerland melesenkan reka bentuknya yang diperkemas kepada pengeluar. Tatra menggunakan konsep ini sehingga tahun 1975. Maybach adalah satu lagi pembuat kereta untuk merangkul gaya itu dan BMW membangunkan konsep Jaray-penned.
Tetapi ia adalah Audi yang mana dia paling berkait rapat. Konsep perkemasan Auto Union 1923 malangnya tidak lagi wujud; replika setia dibina dan merupakan replika yang digunakan dalam iklan A5. Pengaruh Jarays juga boleh dilihat pada kereta lumba Silver Arrows milik Auto Union.
23 streamliner mungkin banyak perkara, tetapi hodoh tidak.

Car makers shouldn't send up their iconic or influential models to push sales of new carsChristmas meant consuming more TV advertising than Im used to. Some of the adverts were good. Others attempted to sell the services of no-win, no-fee lawyers, payday loans, or an operatic car insurance salesman.
Its easy to love or hate an advert; thats so often what makes them memorable. The latter, I suspect, is the reason for that opera singer remaining on our screens.
Oddly, the advert that struck me most was also the one which left with the most mixed feelings: the Audi A5.
The story goes thus: weird-looking old car snakes through a wintery wonderland, parks up and turns into an A5. A kind of modern-day, automotive ugly duckling.
My bone of contention is that to my eyes, the ugly duckling is nothing of the sort. It appeals directly to my love of engineering and aero-led design. The Auto Union concept duckling was penned by Paul Jaray, one of the most significant designers of the era.
He was among the earliest proponents of automotive aerodynamics and streamlining, a look that defined the futuristic look of many cars in the 1920s and 1930s.
He cut his teeth streamlining airships before turning his hand to cars. The Ley T6, Audi K 14. 50 and Dixi 6/24hp came in 1923. Jarays design raised the Dixis top speed from 49 to 62mph purely by fully understanding aerodynamics. Naturally, they never caught on.
Nevertheless, Jaray pushed on. He set up shop in Switzerland licensing his streamlined designs to manufacturers. Tatra used the concept until 1975. Maybach was another car maker to embrace the style and BMW developed a Jaray-penned concept.
But it was Audi with which he is most closely associated. The 1923 Auto Union streamliner concept sadly no longer exists; a faithful replica was built and is the one used in the A5 adverts. Jarays influence can also be seen on Auto Union's Silver Arrows race cars.
The 23 streamliner may be many things, but ugly it is not.