Subiect: Răţuşca cea urâtă Audi nu este nimic de genul

Producatorii de automobile nu ar trebui să trimită până lor modele iconice sau influente pentru a împinge vânzările de noi carsChristmas a însemnat Consumand mai multe publicitatea TV decât Im folosit pentru a. Unele anunţuri au fost bune. Altele a încercat să vândă servicii de avocaţi dezavantajoasă, nu-taxa, payday împrumuturi, sau o operă auto asigurare vanzator.
Este uşor să iubesc sau urasc un anunţ; care este atât de des ceea ce le face memorabile. Acesta din urmă, cred că, este motivul pentru care cantareata de opera care rămân pe ecranele noastre.
Ciudat, anunţ care a lovit-mi mai fost unul care a plecat cu sentimentele cele mai mixte: Audi A5.
Povestea merge astfel: ciudat cu aspect masina veche şerpi printr-un paradis de iarnă, parcuri sus şi se transformă într-un A5. Un fel de modern-zi, auto Răţuşca cea urâtă.
Mărul discordiei mea este că în ochii mei, răţuşca este nimic de acest gen. Se face apel direct la dragostea mea de inginerie şi conduse de aero design. Ratusca conceptul Auto Union a fost scrisa de Paul Jaray, unul dintre designeri cele mai semnificative ale epocii.
El a fost printre primele sustinatorii auto aerodinamica şi raţionalizarea, o privire care a definit aspectul futurist de multe maşini în anii 1920 și 1930.
El a tăiat dinţii raţionalizarea dirijabile înainte de a porni mana la masini. T6 Ley, Audi K 14. 50 şi Dixi 6/24hp a intrat în 1923. Jarays design ridicat Dixis viteza de top de 49 la 62mph pur şi simplu prin deplin înţelegere aerodinamica. În mod firesc, au prins niciodata.
Cu toate acestea, irinel împins. El a înfiinţat magazin în Elveţia desenele sale raţionalizate producătorilor de acordare a licenţelor. Tatra utilizat conceptul până în 1975. Maybach a fost un alt filtru de masina sa imbratiseze stilul şi BMW a dezvoltat un concept adăpostiţi de irinel.
Dar a fost Audi cu care el este cel mai strâns asociată. Conceptul Auto Union streamliner 1923 din păcate există nu mai; o replica fidela a fost construit și este cel folosit în A5 anunţuri. Jarays influență poate fi văzută pe maşini de curse Auto Union argint săgeţi.
23 streamliner poate fi multe lucruri, dar urât este nu.

Car makers shouldn't send up their iconic or influential models to push sales of new carsChristmas meant consuming more TV advertising than Im used to. Some of the adverts were good. Others attempted to sell the services of no-win, no-fee lawyers, payday loans, or an operatic car insurance salesman.
Its easy to love or hate an advert; thats so often what makes them memorable. The latter, I suspect, is the reason for that opera singer remaining on our screens.
Oddly, the advert that struck me most was also the one which left with the most mixed feelings: the Audi A5.
The story goes thus: weird-looking old car snakes through a wintery wonderland, parks up and turns into an A5. A kind of modern-day, automotive ugly duckling.
My bone of contention is that to my eyes, the ugly duckling is nothing of the sort. It appeals directly to my love of engineering and aero-led design. The Auto Union concept duckling was penned by Paul Jaray, one of the most significant designers of the era.
He was among the earliest proponents of automotive aerodynamics and streamlining, a look that defined the futuristic look of many cars in the 1920s and 1930s.
He cut his teeth streamlining airships before turning his hand to cars. The Ley T6, Audi K 14. 50 and Dixi 6/24hp came in 1923. Jarays design raised the Dixis top speed from 49 to 62mph purely by fully understanding aerodynamics. Naturally, they never caught on.
Nevertheless, Jaray pushed on. He set up shop in Switzerland licensing his streamlined designs to manufacturers. Tatra used the concept until 1975. Maybach was another car maker to embrace the style and BMW developed a Jaray-penned concept.
But it was Audi with which he is most closely associated. The 1923 Auto Union streamliner concept sadly no longer exists; a faithful replica was built and is the one used in the A5 adverts. Jarays influence can also be seen on Auto Union's Silver Arrows race cars.
The 23 streamliner may be many things, but ugly it is not.