Thread: Audi hässliche Entlein ist nichts dergleichen

Autohersteller senden sollte nicht bis ihre Ikone oder einflussreiche Modelle zu schieben, Verkauf von neuen CarsChristmas meinte verbrauchen mehr TV-Werbung als ich bin es gewohnt. Einige der Werbung waren gut. Andere versuchten, die Dienste von No-Win, No Fee Rechtsanwälte, Zahltagdarlehen oder Versicherungsvertreter Opern Auto zu verkaufen.
Seine leicht zu lieben oder hassen eine Anzeige; Das ist so oft macht sie unvergesslich. Letzteres, vermute ich, ist der Grund für diese Opernsänger noch auf unseren Bildschirmen.
Seltsam, die Anzeige, die mich am meisten beeindruckte, war auch diejenige, die Links mit den meisten gemischten Gefühlen: der Audi A5.
Die Geschichte geht so: seltsam aussehenden alten Auto schlängelt sich durch ein winterliches Wunderland, parks und verwandelt sich in ein A5. Eine Art der modernen, automotive hässliche Entlein.
Mein Stein des Anstoßes ist, dass in meinen Augen, das hässliche Entlein nichts dergleichen. Er appelliert direkt an meine Liebe zum engineering und aero-geführten Design. Die Auto Union Konzept Entlein wurde von Paul Jaray, einer der bedeutendsten Designer der Ära geschrieben.
Er war einer der frühesten Verfechter der Automobil-Aerodynamik und Straffung, einem Blick, der definiert den futuristischen look der vielen Autos, die in den 1920er und 1930er Jahren.
Er Schnitt seine Zähne Straffung Luftschiffe, bevor er sich seine Hand auf Autos. Die Ley-T6, Audi K 14. 50 und Dixi 6/24hp kam im Jahr 1923. Jarays Design erhöht die Dixis Höchstgeschwindigkeit von 49 bis 62 km/h rein durch voll Verständnis Aerodynamik. Natürlich fing sie nie auf.
Dennoch, Jaray geschoben. Er-shop in der Schweiz Lizenzierung seiner stromlinienförmigen designs für die Hersteller. Tatra verwendet das Konzept bis 1975. Maybach war eine andere Autobauer zu umarmen, den Stil und die BMW entwickelt Jaray-Feder-Konzept.
Aber es war Audi mit dem er am engsten verbunden ist. Das 1923 Auto Union Streamliner Konzept ist leider nicht mehr vorhanden; eine originalgetreue Nachbildung wurde gebaut und ist bei der A5-Werbeanzeigen. Jarays Einfluss kann auch auf Auto Union Silberpfeile Rennwagen gesehen werden.
Die 23 Streamliner kann vieles sein, aber hässlich ist es nicht.

Car makers shouldn't send up their iconic or influential models to push sales of new carsChristmas meant consuming more TV advertising than Im used to. Some of the adverts were good. Others attempted to sell the services of no-win, no-fee lawyers, payday loans, or an operatic car insurance salesman.
Its easy to love or hate an advert; thats so often what makes them memorable. The latter, I suspect, is the reason for that opera singer remaining on our screens.
Oddly, the advert that struck me most was also the one which left with the most mixed feelings: the Audi A5.
The story goes thus: weird-looking old car snakes through a wintery wonderland, parks up and turns into an A5. A kind of modern-day, automotive ugly duckling.
My bone of contention is that to my eyes, the ugly duckling is nothing of the sort. It appeals directly to my love of engineering and aero-led design. The Auto Union concept duckling was penned by Paul Jaray, one of the most significant designers of the era.
He was among the earliest proponents of automotive aerodynamics and streamlining, a look that defined the futuristic look of many cars in the 1920s and 1930s.
He cut his teeth streamlining airships before turning his hand to cars. The Ley T6, Audi K 14. 50 and Dixi 6/24hp came in 1923. Jarays design raised the Dixis top speed from 49 to 62mph purely by fully understanding aerodynamics. Naturally, they never caught on.
Nevertheless, Jaray pushed on. He set up shop in Switzerland licensing his streamlined designs to manufacturers. Tatra used the concept until 1975. Maybach was another car maker to embrace the style and BMW developed a Jaray-penned concept.
But it was Audi with which he is most closely associated. The 1923 Auto Union streamliner concept sadly no longer exists; a faithful replica was built and is the one used in the A5 adverts. Jarays influence can also be seen on Auto Union's Silver Arrows race cars.
The 23 streamliner may be many things, but ugly it is not.