Tråd: 282mpg Audi bybil planlagt

En Audi A1-baserte bybil kan dekke mer enn 280 mpg, ifølge sjefer Audi er å plotte en fireseters bybil i stand til 282 mpg. Bilen vil være basert på gjeldende Audi A1 plattform.
Wolfgang Durheimer, Audis nye leder for teknisk utvikling fortalte Autocar at bilen, kjent internt som Audi 1. 0-liters bil, vil være basert på plattformen for gjeldende A1 og blir en rimelig full fire-seters som tilbyr alle materielle goder av en vanlig bil, inkludert klimakontroll.
Men detaljene er fortsatt er sparsommelig, hva lover å være den mest økonomiske familiebil noensinne solgt har elektriske hjelp, men det vil ikke bruke to-sylindrede motoren sett i to-seters VW XLR-1 prototypen.
Durheimer sier 1. 0-liters bilen kan bruke en modifisert versjon av A1s stål plattformen fordi vekten ikke er den største tekniske utfordringen med dette prosjektet. Men er det forventet at biler interiøret blir radikalt lettere enn normalt, vil hjulopphenget.
Audi kunne bruke en ny type injeksjon-formet karbonfiber for noen komponenter som kan gjøres i bare to og en halv minutter, veldig rask prosess enn konvensjonelle karbonfiber produksjon. Tanken at prosjektet er minst tre år fra showroom.

An Audi A1-based city car could cover more than 280mpg, according to bosses Audi is plotting a four-seat city car capable of 282mpg. The car will be based on the current Audi A1 platform.
Wolfgang Durheimer, Audis new head of technical development told Autocar that the car, known internally as the Audi 1. 0-litre car, will be based on the platform of the current A1 and will be an affordable full four-seater that offers all the creature comforts of a normal car, including climate control.
Although details are still sparse, what promises to be the most economical family car ever sold will have electrical assistance, but it wont use the two-cylinder diesel engine seen in the two-seat VW XLR-1 prototype.
Durheimer says the 1. 0-litre car can use a modified version of the A1s steel platform because weight is not the biggest engineering challenge with this project. However, it is expected that the cars interior will be radically lighter than normal, as will the suspension system.
Audi could use a new type of injection-moulded carbonfibre for some components, which can be made in just two and half minutes, hugely more rapid process than conventional carbonfibre manufacturing. Its thought that the project is at least three years from the showroom.