Siūlai: Porsche Cayenne Turbo S pirmą diską

Charakteristikomis 542bhp versija Cayenne Turbo pakuočių 911 Carrera S tempą. Atsižvelgti į faktus. Heres automobilį, sveria 2215kg ir dar jis gali išvežti etalonas 0-62 mph sprint tik 4. 5 sek-laikas, kuris atitinka naujausius "Porsche" 911 Carrera S. Su mažiau kaip glostantis aerodinamika, jis taip pat sugeba pasiekti viršų greitis 176 km/h. Vėlesnės iš antrosios kartos "Porsche' Cayenne modeliai taip pat gali turėti savo visureigiams. Jis ateina su daugeliu etapų pneumatinė pakaba, kuri suteikia 273 mm prošvaisa savo aukščiausius nustatymus ir įspūdingas keturių ratų pavara aparatūrą, taip pat vėliau kaip elektroninė sukimo momento nukreipimą žongliruoti vairuoti tarp atskirų ratų gale. Tarp Cayenne Turbo S tiesa akcentai yra šiek tiek perdarytą versija išsiskleidęs V8 benzininiu varikliu nustatyta standartinė Cayenne Turbo-stiprus pasiūlymas pati savaime. Tame pačiame vienete taip pat mano, kad paslaugos monstrously greitai "Porsche" Panamera Turbo S. Yra kitų subtilių galios didinimo tweaks, su 4. 8 litro, 90 laipsnių tiesioginio įpurškimo įrenginio, į kuriuos daugiau birus įsiurbimo kolektoriuje, padidėjo turbokompresoriaus padidinti spaudimą ir kartografuojamas iš naujo, elektronika. Galios wspina iš 49bhp, pakilimo iki 542bhp, kad tai ne tik greičiausias, bet labiausiai galingas iteracijos į "Porsche" visureigio kada nors pamatyti serijinės gamybos. Sukimo momentas taip pat iki 37lb metrų 553lb metrų – sukurta apsukoms tarp 2 250 ir 4500 aps/min diapazone. Skirtingai nuo Porsche Panamera Turbo s, kuri naudoja septynių pavarų, dvigubos sankabos PDK pavarų dėžę, svaiginantis rezervai yra finansuojami iš aštuonių greičių Tiptronic automatinė pavarų su įprastinių sukimo momento konverterį į visus keturis ratus.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.