Fil: Primera empenta Porsche Cayenne Turbo S

Uprated 542bhp versió del Cayenne Turbo empaqueta 911 Carrera S ritme. Considerar els fets. Heres Un cotxe que pesa 2215kg i no obstant això pugui despatx el benchmark 0-62mph esprint en just 4. 5sec \u2013 un temps que aparella que del més tardà Porsche 911 Carrera S. Amb menys de afalagador aerodinàmica, sinó que també aconsegueix assolir una velocitat màxima de 176mph. L'últim dels models de Caiena segona generació de Porsche pot també contenir pròpia Off-Road. Arriba amb etapes d'aire en suspensió que dóna 273 mm de distancia lliure al terra en entorn més alt i algun maquinari de tracció a les impressionants, incloent-hi l'últim parell electrònic vectoring per fer jocs malabars entre rodes individuals a la part posterior en cotxe. Entre veritable subratlla la Cayenne Turbo S, és una versió lleugerament diferent de l V8 gasolina motor bufat trobat en el estàndard Cayenne Turbo-una proposició potent en el seu propi dret. La mateixa unitat també considera que les infames ràpid servei Porsche Panamera Turbo S. Hi ha altres subtil poder millorar pessiga, amb 4. 8 litres, 90 graus unitat d'injecció directa rebent un múltiple entrada més fluid, augment de la pressió impuls turbocompressor i reassignada electrònica. Potència puja per 49bhp, arribant a 542bhp a fer-ho no només el més ràpid, però també la iteració més poderosos de la Porsche tot terreny mai veure la producció en sèrie. Parell és també els lliura 37 metres al 553lb m – desenvolupat sobre una banda dels revs entre 2250 i 4500 rpm. A diferència d'en el Porsche Panamera Turbo S, que utilitza una caixa PDK set marxes, doble embragatge, les reserves embriagadors es canalitza a través d'una transmissió automàtica vuit-velocitat Tiptronic amb un convertidor de parell convencional a totes quatre rodes.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.