Tråd: Porsche Cayenne Turbo S første stasjon

Oppgradert 542bhp versjon av Cayenne Turbo emballere 911 Carrera S tempo. Vurdere fakta. Heres en bil som veier 2215kg og ennå den kan sende benchmark 0-62 mph sprint i bare 4. 5 sek-gangen som samsvarer med nyest Porsche 911 Carrera S. Med mindre enn flatterende aerodynamikk klarer det også å oppnå en toppfart på 176mph. Siste av Porsches andregenerasjons Cayenne-modeller kan også holde sin egen off-road. Den kommer med flertrinns luftfjæring som gir 273 mm bakkeklaring i sitt høyeste innstilling og noen imponerende firehjulstrekk maskinvare, inkludert nyeste i elektronisk dreiemoment vectoring for å sjonglere kjøre mellom individuelle hjul på baksiden. Cayenne Turbo S sant høydepunkter er en lett omarbeidet versjon av blåst V8 bensinmotor i standard Cayenne Turbo-en potent forslag i sin egen rett. Samme enhet ser også tjeneste i den enormt raske Porsche Panamera Turbo S. Det er andre subtile kraft tweaks, med 4. 8 liters, 90-graders direkte-injeksjon enhet mottar en mer fri flyt inntak manifold, økt turboladere trykk og remapped elektronikk. Makt klatrer ved 49bhp, topp på 542bhp å gjøre dette ikke bare den raskeste men også den kraftigste gjentakelsen av Porsche off-roader noensinne se serieproduksjon. Dreiemoment er også opp ved 37lb-ft på 553lb-ft-utviklet på et band av revs mellom 2250 og 4500 rpm. I motsetning til i Porsche Panamera Turbo S, som bruker en sju-speed, dual-clutch PDK girkasse, er berusende reservene kanalisert gjennom 8-trinns Tiptronic automatisk girkasse med en konvensjonell dreiemoment konverter på alle fire hjul.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.