Závit: Porsche Cayenne Turbo S prvý disk

Zvyšujú 542bhp verzia Cayenne Turbo pack 911 Carrera S tempom. Zvážte skutočnosti. Kacírstvo auto, ktoré váži 2215kg a ešte to môže odoslanie benchmark 0-62mph sprint len 4. 5sec – čas, ktorý sa zhoduje, že najnovšie Porsche 911 Carrera S. S menej ako lichotivé aerodynamiku, to tiež podarí dosiahnuť najvyššiu rýchlosť 176 mph. Posledným z druhej generácie Porsche Cayenne modely môžete tiež mať svoje vlastné off-road. Je dodávaný s viacstupňové vzduchové pruženie, ktoré dáva 273 mm svetlej najvyššie nastavenie a niektoré pôsobivé pohon hardvér, vrátane najnovších elektronických krútiaci moment vektorovanie žonglovať jednotky medzi jednotlivé kolesá vzadu. Medzi Cayenne Turbo S pravda vrcholov je ľahko prepracovaná verzia fúkané benzínovým motorom V8 našiel v štandardnom Cayenne Turbo – silné tvrdenie v jeho vlastnej pravý. Tej istej jednotky tiež vidí službu obludne rýchle Porsche Panamera Turbo S. Tam sú iné subtílne Tweak výkon-povznášať, s 4. 8-liter, 90-stupeň priamym vstrekovaním jednotka prijíma viac Voľný-plynúce vstupe sania, zvýšená zvýšenie tlaku turbodúchadla a premapovanie elektroniky. Moc leze do 49bhp, vyvrcholí v 542bhp aby to bolo nielen najrýchlejší ale aj najmocnejšou iterácii Porsche-roader niekedy vidieť sériovej výroby. Krútiaci moment je tiež až 37lb ft na 553lb ft-rozvinutých v pásme otáčok medzi 2250 a 4500 ot/min. Na rozdiel od v Porsche Panamera Turbo S, ktorý používa siedmich-rýchlostný, dual-spojka prevodovkou PDK, opojné rezervy pretláčajú cez osem rýchlosť Tiptronic Automatická prevodovka s konvenčnými menič krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.