Tråd: Porsche Cayenne Turbo S første drev

Uprated 542bhp version af Cayenne Turbo packs 911 Carrera S tempo. Overveje kendsgerningerne. Heres en bil der vejer 2215kg og endnu det kan afsende benchmark 0-62 mph sprint i netop 4. 5 sek – en tid, der svarer til senest Porsche 911 Carrera S. Med mindre end flatterende aerodynamik lykkes det også at opnå en tophastighed på 176mph. Senest af Porsches andengenerations Cayenne modeller kan også holde sin egen off-road. Det kommer med etapevis luftaffjedring, der giver 273 mm frihøjde i sin højeste indstilling og nogle imponerende firehjulstrukne hardware, herunder nyeste i elektroniske drejningsmoment vectoring for at jonglere kørsel mellem individuelle hjul bagtil. Blandt Cayenne Turbo S sande højdepunkter er en let omarbejdet version af blæst V8 benzinmotor findes i standard Cayenne Turbo – en potent proposition i sin egen ret. Den samme enhed ser også service i den uhyre hurtigt Porsche Panamera Turbo S. Der er andre subtile magt-forbedring tweaks, med 4. 8-liters, 90-graders direkte indsprøjtning enhed modtager en mere letflydende indsugningssystemet, øget turbolader boost pres og optegnes ny Karakteristik elektronik. Power klatrer ved 49bhp, være toppet med 542bhp at gøre dette, ikke kun den hurtigste, men også den mest magtfulde iteration af Porsche off-roader nogensinde se serieproduktion. Drejningsmoment er også op af 37lb ft på 553lb ft – udviklet på et band af omdrejninger mellem 2250 og 4500 rpm. I modsætning til i Porsche Panamera Turbo S, hvilket bruger en syv-hastighed, dual-kobling PDK-gearkassen, er berusende reserverne kanaliseret gennem en otte-hastighed Tiptronic automatgear med en konventionel drejningsmoment Konverter til alle fire hjul.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.