Thread: Pierwsze jazdy Porsche Cayenne Turbo S

Uprated wersji 542bhp pakiety Cayenne Turbo 911 Carrera S tempo. Stwierdzam fakty. Heres samochód który waży 2215kg i jeszcze go wysyłki odniesienia 0-62 mph sprintu w zaledwie 4. 5sec – czas, który jest zgodny z najnowszą Porsche 911 Carrera S. Z mniej niż pochlebne aerodynamiki to również udaje się osiągnąć prędkości 176mph. Najnowszej generacji modeli Porsche Cayenne może również posiadać własny off-road. Jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne wielostopniowe, który daje 273 mm prześwit w jego najwyższym ustawieniu oraz sprzęt imponujące napęd na cztery koła, wyposażone w elektroniczne moment wektora do żonglować jazdy pomiędzy poszczególne koła z tyłu. Wśród atrakcji prawda Cayenne Turbo S jest lekko przerobione wersja dmuchane silnik benzynowy V8, Znalezione w standardowych Cayenne Turbo-silnym propozycja sama w sobie. Tej samej jednostki widzi również usługi w potwornie szybko Porsche Panamera Turbo S. Istnieją inne subtelne poprawek zwiększających moc, z 4. 8 l, 90 stopni jednostki wtrysku bezpośredniego otrzymania bardziej sypki kolektora wlotowego, zwiększenie ciśnienia doładowania turbosprężarki i odwzorować elektroniki. Moc wspina się przez 49bhp, osiągając w 542bhp aby to nie tylko Najszybszy ale również najbardziej potężny iteracji Porsche off terenówka kiedykolwiek zobaczyć produkcji seryjnej. Moment obrotowy jest również przez 37lb ft w 553lb ft-opracowany w paśmie obrotach pomiędzy 2250 i 4500 obr. / min. W przeciwieństwie do Porsche Panamera Turbo S, który używa podwójnego sprzęgła, 7 biegowa skrzynia biegów PDK, mocny rezerwy są kierowane przez 8 biegowa Tiptronic automatyczną skrzynią biegów z konwencjonalnych konwertera momentu obrotowego na wszystkie cztery koła.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.