Lamborghini только что выпустила эту фотографию углерод волокна монокок шасси его предстоящей заменой еще к быть-под названием V-12 для Murcielago. Какой вид! Некоторые интересные детали: несущей конструкции спроектирован как одну оболочку, которая полностью использует углеродного волокна армированной полимерной технологии, был использован в F1 лет. Ячейка, сам является чрезвычайно безопасной, действуя как rollcage, и вся монокок весит только 324. 5 фунтов. Кроме того тело в белом весит только 505 фунтов. Будут также использоваться чрезвычайно жесткий передний и задний подрамники изготовлены из алюминия, поддержку двигателя, трансмиссии и подвески. Три основных производства углепластика методы были использованы: С Смола Передачи Moulding (RTM), углеродного волокна, коврики существуют в головах и пропитанная точное количество смолы. Затем они лечатся в условиях жары, а часть находится в плесени. Lamborghini говорит своей окончательной формы, не громоздкий, сложный кусок металла, но на самом деле изготовлены из легкого углеродного волокна частей, что делает производственный процесс более быстрый, более гибкой и эффективной. С Препрег, углеродных волокон, коврики предварительно вводили поставщиком с термореактивной жидкой смолы и должны храниться при низкой температуре. Маты затем ламинируется в формочки и вылечить под воздействием тепла и давления в автоклаве. Препрег компонентов комплекса, но имеют очень высокое качество чистовой обработки поверхности, и поэтому используются в заметных местах. С Оплеткой из углеродного волокна технологии плетения, полученных из текстильной промышленности, трубчатые компоненты построены для специальных приложений, таких как структурные стойки крыши и порогах. Тканые компоненты, сделанные по диагонали переплетение волокон в несколько слоев. Прохладно (и свет!) вещи, конечно. И на Женевском автосалоне в марте, ну все собираются, чтобы увидеть, как выглядит этот новый углерода Lambo! Наконец для больше о технологии углеродного волокна и как его становится все чаще применяется для дорожных машин, специально McLaren MP4 - 12C, видят наши апрельского, который показов киосках 1 марта. Lamborghini just released this photo of the carbon-fiber monocoque chassis of its upcoming yet-to-be-named V-12 replacement for the Murcielago. What a sight! Some interesting details: The load-bearing structure is engineered as a single shell that takes full advantage of carbon fiber-reinforced polymer technology that has been used in F1 for years. The cell itself is extremely safe, acting as a rollcage, and the whole monocoque weighs only 324. 5 lb. Moreover, the body-in-white weighs only 505 lb. Extremely rigid front and rear subframes made of aluminum will also be used, the support the engine, transmission and suspension. Three main CFRP manufacturing methods have been employed: With Resin Transfer Moulding (RTM), carbon-fiber mats are preformed and impregnated with an exact amount of resin. Then they are cured under heat while the part is in the mold. Lamborghini says its final mold is no longer a heavy, complex metal piece, but is actually made of lightweight carbon-fiber parts, thus making the manufacturing process faster, more flexible and more efficient. With Prepreg, the carbon fiber mats are pre-injected by the supplier with a thermosetting liquid resin and must be stored at a low temperature. The mats are then laminated in molds and cured under heat and pressure in an autoclave. Prepreg components are complex to make, but have an extremely high-quality surface finish and are therefore used in visible locations. With Braiding, carbon-fiber weave technology derived from the textile industry, tubular components are built for special applications such as structural roof pillars and rocker panels. The woven components are made by diagonally interweaving the fiber in several layers. Cool (and light!) stuff, for sure. And at the Geneva Motor Show in March, well all get to see what this new carbon Lambo looks like! Lastly, for more about carbon-fiber technology and how its becoming increasingly applied to road cars, specifically the McLaren MP4-12C, see our April issue, which hits newsstands March 1.
View Tag Cloud