Case automobilistiche non dovrebbero inviare fino loro modelli iconici o influenti per spingere le vendite di nuove carsChristmas significava che consumano di più la pubblicità TV che Im utilizzato per. Alcune delle inserzioni erano buoni. Altri ha tentato di vendere i servizi di avvocati senza possibilità di vittoria, no-fee, payday prestiti o un venditore di assicurazioni auto operistico. È facile amare o odiare un annuncio; che è così spesso che cosa li rende memorabile. Quest'ultimo, ho il sospetto, è il motivo per quel cantante lirica restanti sui nostri schermi. Stranamente, l'annuncio che più mi ha colpito è stato anche quello che ha lasciato con più sentimenti contrastanti: la Audi A5. La storia va così: bizzarra macchina vecchia si snoda attraverso un paese delle meraviglie invernale, parchi e si trasforma in un A5. Una sorta di moderno-giorno, automotive brutto anatroccolo. Il mio pomo della discordia è che ai miei occhi, il brutto anatroccolo è niente del genere. Si rivolge direttamente al mio amore di progettazione ingegneria e aero-led. L'Auto Union anatroccolo di concetto è stato sceneggiato da Paul Jaray, uno dei designer più significativi dell'epoca. Egli fu tra i primi sostenitori di automotive, l'aerodinamica e la semplificazione, un look che ha definito il look futuristico di molte auto negli anni 1920 e 1930. Ha tagliato i suoi denti razionalizzazione dirigibili prima di girare la mano per automobili. La Ley T6, Audi K 14. 50 e Dixi 6/24hp è venuto nel 1923. Jarays design ha sollevato la velocità massima Dixis da 49 a 62mph puramente di aerodinamica di comprensione completamente. Naturalmente, non hanno mai preso. Tuttavia, Jaray spinto. Ha un negozio in Svizzera in licenza il suo design design per i produttori. Tatra utilizzato il concetto fino al 1975. Maybach è stato un altro costruttore di auto di abbracciare lo stile e la BMW ha sviluppato un Jaray-scrisse il concetto. Ma era Audi che è più strettamente associato. Il concetto di streamliner Auto Union 1923 purtroppo non esiste più; una replica fedele è stata costruita ed è quello usato nella A5 annunci. Jarays influenza può essere visto anche su auto da corsa di Auto Union frecce d'argento. La streamliner 23 può essere molte cose, ma non è brutto. Car makers shouldn't send up their iconic or influential models to push sales of new carsChristmas meant consuming more TV advertising than Im used to. Some of the adverts were good. Others attempted to sell the services of no-win, no-fee lawyers, payday loans, or an operatic car insurance salesman. Its easy to love or hate an advert; thats so often what makes them memorable. The latter, I suspect, is the reason for that opera singer remaining on our screens. Oddly, the advert that struck me most was also the one which left with the most mixed feelings: the Audi A5. The story goes thus: weird-looking old car snakes through a wintery wonderland, parks up and turns into an A5. A kind of modern-day, automotive ugly duckling. My bone of contention is that to my eyes, the ugly duckling is nothing of the sort. It appeals directly to my love of engineering and aero-led design. The Auto Union concept duckling was penned by Paul Jaray, one of the most significant designers of the era. He was among the earliest proponents of automotive aerodynamics and streamlining, a look that defined the futuristic look of many cars in the 1920s and 1930s. He cut his teeth streamlining airships before turning his hand to cars. The Ley T6, Audi K 14. 50 and Dixi 6/24hp came in 1923. Jarays design raised the Dixis top speed from 49 to 62mph purely by fully understanding aerodynamics. Naturally, they never caught on. Nevertheless, Jaray pushed on. He set up shop in Switzerland licensing his streamlined designs to manufacturers. Tatra used the concept until 1975. Maybach was another car maker to embrace the style and BMW developed a Jaray-penned concept. But it was Audi with which he is most closely associated. The 1923 Auto Union streamliner concept sadly no longer exists; a faithful replica was built and is the one used in the A5 adverts. Jarays influence can also be seen on Auto Union's Silver Arrows race cars. The 23 streamliner may be many things, but ugly it is not.