Téma: Ford F-150, Super Duty tartózkodásra acél tervezési V6-os dízel

TTAC volt az első, hogy ha az F-150′s mozogni Hírek alumíniumból készül, a 2. 7 L Ecoboost és a késések, az alumínium test panel termelés. És most weve kapott egy másik bounty a közelgő motorok, átvitelek és más technológia az új F-Series-teherautók és a teljes méretű terepjárók.
TTACs források azt mondja, hogy annak ellenére, hogy a következő-nemzedék F-150 még nem is indult még, vannak már korai ciklus és a ciklus közepén frissítéseket a kártyákat. Szerintük Ford érzi a fullánkja fokozatosan elveszítik a Ram első másfél tonnás dízel pickup versenyen. A dízel F-150 volt a munkálatok, de egy baleset, 2008-ban a recesszió. Most Ford a jelek szerint, a munka, a 3. 0L V6-os dízel, codenamed oroszlán, hogy van beállítva, hogy úgy tűnik, 2018-ig. Más erőátviteli fejlesztések weve megtanultam, hogy a 2. 7L Ecoboost lesz valahol a stadion, 290-300 lóerő, bár nyomaték számok továbbra is ismeretlen.
Körülbelül ebben az időben is jól látni néhány jelentős fejlesztések a Ford teherautó sor. Egy új 10 sebességes váltó fog debütálni, mind teherautók és terepjárók a vázról, valamint egy új, alumínium testű változata a Ford Expedíció és a Lincoln Navigator. Míg a termelés történik Amerikában, fejlesztési jelenleg folyik a Fordok mexikói kar.
Annak ellenére, hogy a támadás az alumínium szervek egy termék, amely nem így az átmenet az a következő generációs Super Duty teherautók. A forrás azt jelzi, hogy ezeket a teherautók is kibír, acél szervekkel, bár az oka ismeretlen.

TTAC was the first to bring you news of the F-150′s move to aluminum construction, the 2. 7L Ecoboost and the delays with the aluminum body panel production. And now weve got another bounty of information about upcoming engines, transmissions and other technology for the new F-Series trucks and their full-size SUVs.
TTACs sources tell us that even though the next-generation F-150 hasnt even launched yet, there are already early-cycle and mid-cycle updates in the cards. According to them, Ford is feeling the sting of losing out to Ram on the first half-ton diesel pickup race. A diesel F-150 was in the works, but became a casualty of the recession in 2008. Now Ford is apparently at work on a 3. 0L V6 diesel, codenamed Lion, that is set to appear by 2018. In other powertrain developments, weve learned that the 2. 7L Ecoboost will have somewhere in the ballpark of 290-300 horsepower, though torque numbers remain unknown.
Around this time, well also see a number of major developments for Fords truck line. A new 10-speed transmission will debut in both trucks and body-on-frame SUVs, as well as a new, aluminum bodied version of the Ford Expedition and Lincoln Navigator. While production will take place in America, development is currently going on at Fords Mexican arm.
Despite the push for aluminum bodies, one product that wont be making the transition is the next-generation of Super Duty trucks. Our source indicates that these trucks will stick with steel bodies, though the reasons behind it are unknown.