Allison : E21-machine fiable et compétitive

Directeur technique James Allison de F1 Lotus résume les résultats des tests à Jerez et parlé les tâches que l'équipe devra décider avant le début de la saison...

Question : Comment utile est la première semaine d'essais à Jerez ?
James EllisonHiver : les tests sont extrêmement précieuses. Nous avons seulement 12 jours de retravailler un dessins très complexes, et pendant ces 12 jours, l'équipe doit s'assurer que la machine est de que Melbourne a gagné de vitesse. À Jerez, que nous avons attendu 4 jours garantie beau temps et itinéraire compliqué qui permet de vérifier la fiabilité et l'efficacité de l'équipement. Nous avons terminé les premiers essais dans la bonne humeur, après qu'ils ont appris que suffisamment concurrentiel et E21 est fiable.

Première question : quelles conclusions peuvent être tirées, si nous évaluons l'année modèle 2013 Pirelli ?
James EllisonPirelli : conception de pneu a changé aussi bien et les convois. Dans le premier cas, ils ont essayé d'améliorer la capacité des pneumatiques pour faire face aux charges tout en freinage et en virage, alors que dans le second cas, dans l'espoir d'augmenter la course de divertissement, en utilisant les composés plus douces qui seront useront plus rapidement. D'après ce que nous avons vu, modifications de conception sont sont révélés utiles, et nous avons ajusté les réglages de la machine pour rendre l'utilisation la plus efficace. En ce qui concerne le choix de la composition, nous aimons le chemin d'accès qui s'est déroulée dans l'arrêt Pirelli : défi pour les pneus, nous avons travaillé mieux que ses rivaux.

Question : les premiers tests ont été effectués. Ce qui attend la prochaine ?
James Ellison: L'effort principal avant le début de la saison, nous devons envoyer à continuer à se préparer pour le début de la saison à Jerez, comme nous avons eu seulement un pignon et un mois devrait être prêt pour quatre monokoka. La boîte de vitesses, suspension, carrosserie et des milliers d'autres petites pièces doivent être effectués avant le début du championnat. Dans le même temps, que nous allons travailler dur pour se préparer à mettre à niveau des machines à Melbourne, qui restera à un niveau compétitif. Alors qu'à l'effort de Lotus levée pour la gestion à faire tout cela à l'époque, partie de l'équipe plans sur des sessions de test deux restantes. N'épargner aucun effort, on va modifier la machine pour bâtir sur nos forces et minimiser les faiblesses.

Q: dernier à Jerez E20 avait l'air assez bon, mais alors l'équipe de Barcelone a terminé les tests après la première moitié de la journée. Cette fois vous avez des problèmes avant de l'envoyer en Espagne ?
James EllisonLe problème l'année dernière était lié au fait qu'une erreur avait été commise dans l'élaboration d'un élément spécifique. Nous avons créé un support de suspension qui pourrait supporter que si il a été absolument parfait. Toutefois, pour atteindre cette précision dans la fabrication processus a été difficile. Le châssis, que nous avons utilisés dans le premier essai, a été assez bon pour supporter la charge. À Barcelone, nous utilise un deuxième châssis, qui n'est pas résolu avec ce type de chargement et a battu presque immédiatement. Dès que nous avons réalisé l'erreur, puis immédiatement ont conçu pour qu'il était assez fort, et sa qualité n'a pas changé depuis le châssis sur le châssis. Lorsque vous concevez la E21 nous avons porté une attention particulière à ce domaine, alors n'attendez ne pas pour la répétition de ces problèmes.