แอลลิสัน: E21 – แข่งขัน และเชื่อถือได้ของเครื่องจักร

กรรมการเทคนิคแอลลิสันเจมส์หาผลรวมผลของการทดสอบที่ Jerez F1 โลตัส และ told เกี่ยวกับงานที่ทีมงานต้องตัดสินใจก่อนเริ่มฤดูกาล

คำถาม: มีประโยชน์อย่างไรคือสัปดาห์แรกของการทดสอบใน Jerez
James Ellisonทดสอบในฤดูหนาวจะมีคุณค่าอย่างเหลือเชื่อ เรามีเพียง 12 วันเพื่อปรับปรุงการก่อสร้างที่ซับซ้อนมาก และในวันนี้ 12 ทีมต้องแน่ใจว่า เครื่องที่เมลเบิร์นได้รับความเร็ว ใน Jerez แหละ 4 วันรับประกันสภาพอากาศที่ดีและเส้นทางที่ท้าทาย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ เราเสร็จสิ้นการทดสอบแรกในสุราสูงหลังจากรู้ว่า E21-มากน่าเชื่อถือ และแข่งขัน

คำถาม: อะไรคือบทสรุปแรกสามารถออก ถ้าเราประเมินปี Pirelli 2013 รุ่น
James Ellison: Pirelli ยางออกแบบเป็นการเปลี่ยนแปลง และองค์การ ในกรณีแรก พวกเขาพยายามปรับปรุงความสามารถของยางเพื่อรับมือกับโหลดในขณะเบรก และการ ควบคุม ในกรณีที่สอง หวังที่จะเพิ่มการแข่งขันบันเทิง ใช้สารนุ่มที่จะสวมใส่ออกอย่างรวดเร็ว ตามสิ่งที่เราได้เห็น การเปลี่ยนแปลงการออกแบบได้พิสูจน์ให้เป็นประโยชน์ และเราได้ปรับปรุงการตั้งค่าของเครื่องจักรเพื่อใช้ประโยชน์จากของที่มีประสิทธิภาพสูงสุด เกี่ยวกับการเลือกองค์ประกอบ เราชอบเส้นทางที่ไป Pirelli: หันหน้างานยากของยางที่เราได้ทำงานดีกว่าคู่แข่ง

คำถาม: การทดสอบแรกได้เสร็จสมบูรณ์ คำสั่งคืออะไร
James Ellison: ความพยายามหลักก่อนเริ่มฤดูกาลที่เราต้องส่งต่อเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการเริ่มต้นของฤดูกาลใน Jerez มีตัวถังเดียว และเดือนควรพร้อมสำหรับ monokoka 4 กล่องเกียร์ ระงับ bodywork และพันส่วนขนาดเล็กอื่น ๆ ต้องทำก่อนเริ่มการแข่งขันชิงแชมป์ ขณะเดียวกันเราจะทำงาน ยากที่จะทำการอัพเกรดเครื่องในเมลเบิร์น ซึ่งจะยังคงอยู่ในระดับแข่งขัน ในขณะที่ความพยายามของโลตัสโยนไปจัดการทำทั้งหมดนี้ในเวลา ส่วนหนึ่งของแผนของทีมในรอบสองทดสอบเหลือ พร้อม เราจะปรับเปลี่ยนรถไปพัฒนาจุดแข็งของเรา และลดจุดอ่อน

คำถาม: ปีที่ Jerez E20 ดูดี แต่แล้ว ทีมบาร์เซโลนาจังหวะการทดสอบหลังจากครึ่งแรกของวัน ขณะนี้คุณมีปัญหาก่อนส่งไปสเปน
James Ellisonปัญหาปีที่แล้วเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าได้ถูกทำข้อผิดพลาดในการพัฒนาสินค้าเฉพาะหนึ่ง ๆ เราได้สร้างวงเล็บติดที่สามารถทนต่อความตึงเครียดเท่านั้นถ้ามันได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม เพื่อความถูกต้องเช่นในการผลิต กระบวนการได้ยาก แชสซี ที่เราใช้ในการทดสอบครั้งแรก มีดีพอที่จะทนต่อการใช้งาน บาเซโลน่า เราใช้ตัวสองถัง ที่ไม่ได้แก้ไขกับโหลดดังกล่าว และยากจนเกือบจะทันที ทันทีที่เรารับรู้ความผิด แล้วทันทีได้ออกแบบมันเพื่อให้มันแข็งแรงเพียงพอ และคุณภาพไม่เปลี่ยนแปลงจากแชสซีกับแชสซี เมื่อออกแบบ E21 เราจ่ายพื้นที่นี้ จึงไม่หวังซ้ำของปัญหาเหล่านี้