Allison: E21-concurrerende en betrouwbare machine

Lotus F1 technisch directeur James Allison samengevat van de resultaten van de tests op Jerez en vertelde over de taken die het team zal moeten beslissen vóór het begin van het seizoen.

Vraag: hoe nuttig was de eerste week voor tests in Jerez?
James EllisonWinter tests zijn ongelooflijk waardevol. We hebben slechts 12 dagen ter verbetering van de uiterst complexe constructie, en tijdens deze 12 dagen, het team moet waarborgen dat de Melbourne machine opgedaan snelheid. We wachtten in Jerez 4 dagen gegarandeerd goed weer en uitdagende route, waarmee u de betrouwbaarheid en efficiëntie van de apparatuur controleren. We hebben voltooid de eerste tests in hoge geesten na besefte dat E21-heel concurrerende en betrouwbare.

Vraag: wat zijn de eerste conclusies kunnen worden getrokken, als we Pirelli 2013 modeljaar evalueren?
James Ellison: Pirelli band ontwerp zoals gewijzigd, en composities. In het eerste geval, ze geprobeerd om verbetering van het vermogen van banden om te gaan met ladingen tijdens het remmen en bochten, terwijl in het tweede geval, in de hoop om de entertainment race, met behulp van de zachtere verbindingen die snel zal slijten. Gebaseerd op wat we hebben gezien, wijzigingen in het ontwerp zijn nuttig gebleken, en we hebben de instellingen van de machine teneinde optimaal te profiteren van die aangepast. Met betrekking tot de keuze van samenstelling, we willen het pad dat ging naar Pirelli: geconfronteerd met de moeilijke taak van banden we beter dan concurrenten hebben gewerkt.

Vraag: de eerste tests zijn afgerond. Wat is het commando?
James Ellison: De belangrijkste inspanning vóór de aanvang van het seizoen die we sturen moeten om door te gaan om voor te bereiden voor de start van het seizoen in Jerez hadden we slechts één chassis en een maand moet klaar zijn voor vier monokoka. De versnellingsbak, ophanging, carrosserie en duizenden andere kleine onderdelen moeten worden uitgevoerd vóór de aanvang van het kampioenschap. Tegelijkertijd die zullen wij werken hard om voor te bereiden om te upgraden van machines in Melbourne, die zal blijven op een concurrerende niveau. Terwijl bij de inspanning van de Lotus gegooid om te beheren om te doen dit alles op het moment, deel van het team plannen voor de resterende twee test-sessies. Geen moeite sparen, wij zullen het wijzigen van de auto te ontwikkelen onze troeven en de zwakke punten te minimaliseren.

Vraag: vorig jaar op Jerez E20 zag er mooi, maar dan Barcelona team onderbroken de tests na de eerste helft van de dag. Dit keer u problemen hebben alvorens aan Spanje?
James EllisonHet probleem was vorig jaar wijten aan het feit dat een fout was geboekt bij de ontwikkeling van een bepaald item. Hebben we een montage beugel die kan weerstaan de benadrukt alleen als het absoluut perfect is geboekt. Echter, om dergelijke nauwkeurigheid in de productie proces was moeilijk. Het chassis, die we in de eerste test gebruikt, was goed genoeg om te weerstaan de belasting. In Barcelona we gebruikt het tweede chassis, dat niet wordt opgelost met dergelijke ladingen en bijna onmiddellijk brak. Zodra we de fout besefte, hebben dan onmiddellijk het zo ontworpen dat het was sterk genoeg, en de kwaliteit is niet veranderd van het chassis op het chassis. Bij het ontwerpen van de E21 we speciale aandacht besteed aan dit gebied, dus verwacht niet dat een herhaling van deze problemen.