Allison: E21-máy tính cạnh tranh và đáng tin cậy

Lotus F1 giám đốc kỹ thuật James Allison tóm tắt kết quả của các cuộc thử nghiệm tại Jerez và nói về các tác vụ đội sẽ có quyết định trước khi bắt đầu mùa giải.

Câu hỏi: làm thế nào hữu ích là trong tuần đầu tiên của bài kiểm tra Jerez?
James EllisonMùa đông kiểm tra là vô cùng có giá trị. Chúng tôi đã chỉ có 12 ngày để cải thiện việc xây dựng vô cùng phức tạp, và trong những 12 ngày, các đội phải đảm bảo rằng máy Melbourne đã đạt được tốc độ. Trong Jerez chúng tôi đợi 4 ngày bảo đảm thời tiết tốt và tuyến đường đầy thử thách, mà cho phép bạn kiểm tra độ tin cậy và hiệu quả của thiết bị. Chúng tôi đã hoàn thành các bài kiểm tra đầu tiên trong tinh thần cao sau khi nhận ra rằng E21-khá cạnh tranh và đáng tin cậy.

Câu hỏi: những gì là những kết luận đầu tiên có thể được rút ra, nếu chúng ta đánh giá Pirelli 2013 mô hình năm?
James Ellison: Thiết kế lốp của Pirelli như thay đổi, và tác phẩm. Trong trường hợp đầu tiên, họ đã cố gắng để cải thiện khả năng của những chiếc lốp của đối phó với tải trong khi phanh và góc, trong khi trong trường hợp thứ hai, Hy vọng để nâng cao chủng tộc vui chơi giải trí, bằng cách sử dụng các hợp chất nhẹ nhàng hơn một cách nhanh chóng sẽ mang ra. Dựa trên những gì chúng tôi đã nhìn thấy, thay đổi thiết kế đã chứng minh là hữu ích, và chúng tôi đã điều chỉnh các cài đặt của máy tính để có hiệu quả nhất tận dụng lợi thế của đó. Đối với sự lựa chọn của các thành phần, chúng tôi như con đường đến Pirelli: phải đối mặt với nhiệm vụ khó khăn của những chiếc lốp của chúng tôi đã làm việc tốt hơn so với đối thủ.

Câu hỏi: thử nghiệm đầu tiên đã được hoàn tất. Lệnh là gì?
James Ellison: Những nỗ lực chính trước khi bắt đầu mùa giải chúng tôi phải gửi để tiếp tục để chuẩn bị cho sự khởi đầu của mùa giải tại Jerez, chúng tôi đã có chỉ có một khung gầm và một tháng nên sẵn sàng cho bốn monokoka. Hộp số, đình chỉ, bodywork và hàng ngàn của các bộ phận nhỏ khác phải được thực hiện trước khi bắt đầu của chức vô địch. Đồng thời chúng tôi sẽ làm việc khó khăn để chuẩn bị để nâng cấp máy ở Melbourne, mà sẽ vẫn ở một mức độ cạnh tranh. Trong khi nỗ lực Lotus ném để quản lý để làm tất cả điều này lúc đó là một phần của nhóm nghiên cứu kế hoạch cho các buổi thử nghiệm hai còn lại. Phụ tùng không có nỗ lực, chúng tôi sẽ sửa đổi xe để phát triển các thế mạnh của chúng tôi và giảm thiểu các điểm yếu.

Câu hỏi: cuối năm tại Jerez E20 nhìn đẹp, nhưng sau đó Barcelona đội gián đoạn các bài kiểm tra sau nửa đầu tiên trong ngày. Thời gian này bạn có vấn đề trước khi gửi cho Tây Ban Nha?
James EllisonVấn đề cuối năm là do thực tế là một lỗi đã được thực hiện trong việc phát triển một mục cụ thể. Chúng tôi đã tạo ra một khung lắp mà có thể chịu được những căng thẳng chỉ khi nó đã được thực hiện hoàn toàn hoàn hảo. Tuy nhiên, để đạt được như vậy chính xác trong sản xuất quá trình là khó khăn. Khung gầm, chúng tôi sử dụng trong thử nghiệm đầu tiên, là tốt, đủ để chịu được tải trọng. Tại Barcelona, chúng tôi sử dụng khung thứ hai, mà không được giải quyết với các vô và hầu như ngay lập tức đã phá vỡ nhất. Ngay sau khi chúng tôi nhận ra sai lầm, sau đó ngay lập tức đã thiết kế nó để cho nó đã đủ mạnh, và chất lượng của nó đã không thay đổi từ khung đến khung. Khi thiết kế E21 chúng tôi trả đặc biệt chú ý đến khu vực này, vì vậy đừng mong đợi một sự lặp lại của những vấn đề này.