Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να στείλει τους εικονική ή επιρροή μοντέλα για να ωθήσει πωλήσεις των carsChristmas νέας σήμαινε κατάναλωση περισσότερες Τηλεοπτικές διαφημίσεις από ό, τι Im που χρησιμοποιείται για να. Μερικές από τις αναφορές που ήταν καλή. Άλλοι που προσπαθήθηκε για να πωλήσει τις υπηρεσίες μη-Win, no-αμοιβών δικηγόρων, payday τα δάνεια ή μια ασφαλιστική πωλητής οπερατικά αυτοκινήτων. Εύκολός του να αγάπη ή το μίσος μια αγγελία? που είναι τόσο συχνά αυτό που τους καθιστά αξέχαστη. Το τελευταίο, υποψιάζομαι, είναι ο λόγος για το ότι παραμένουν στις οθόνες μας τραγουδίστρια της όπερας. Παραδόξως, η αγγελία που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν επίσης αυτό που άφησε με την πιο ανάμικτα συναισθήματα: το Audi A5. Η ιστορία πηγαίνει έτσι: περίεργο-αναζητούν παλιό αυτοκίνητο τα φίδια με ένα χειμωνιάτικο χώρα των θαυμάτων, πάρκα μέχρι και μετατρέπεται σε έναν Α5. Ένα είδος σύγχρονος-ημέρας, αυτοκινητοβιομηχανία ασχημόπαπο. Μου μήλο της έριδος είναι στα μάτια μου, το ασχημόπαπο τίποτα παρόμοιο. Αυτό απευθύνεται άμεσα σ ' αγάπη μου, της μηχανικής και γράμμα σταλμένο αεροπορικώs υπό την ηγεσία σχεδιασμό. Το Auto Ένωση παπάκι έννοια ήταν ακινητοποιήθηκαν από Paul Jaray, ένας από τους πιο σημαντικό σχεδιαστές της εποχής. Ήταν μεταξύ των νωρίτερο υποστηρικτών του αυτοκινήτου αεροδυναμική και εξορθολογισμού, ένα βλέμμα που ορίζεται η φουτουριστική εμφάνιση πολλών αυτοκινήτων στο τη δεκαετία του 1920 και του 1930. Έκοψε με τα δόντια του εξορθολογισμό αερόπλοια πριν στραφεί το χέρι στα αυτοκίνητα. Ley T6, Audi K 14. 50 και 6/24hp ΔΕΙΞΕΙ ήρθε το 1923. Jarays σχεδιασμός έθεσε η τελική ταχύτητα της Dixis από 49 έως 62mph καθαρά από πλήρως αεροδυναμική κατανόηση. Φυσικά, ποτέ δεν πιάστηκε σε. Ωστόσο, η Jaray πίεσε. Έστησε κατάστημα στην Ελβετία αδειοδότηση του έχουν εκσυγχρονίσει τα σχέδια στους κατασκευαστές. Tatra χρησιμοποιείται η έννοια μέχρι το 1975. Maybach ήταν ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων να αγκαλιάσει το στυλ και η BMW αναπτύξει μια έννοια Jaray-ακινητοποιήθηκαν. Αλλά ήταν Audi με την οποία αυτός συνδέεται πιο στενά. Η έννοια της Auto Ένωση streamliner του 1923 δυστυχώς δεν υπάρχει πια? ένα πιστό αντίγραφο χτίστηκε, και είναι εκείνο που χρησιμοποιείται στο A5 αγγελίες. Jarays επιρροή μπορεί επίσης να θεωρηθεί σχετικά με Auto Ένωση Ασημένια βέλη αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το 23 streamliner μπορεί να είναι πολλά πράγματα, αλλά άσχημο δεν είναι. Car makers shouldn't send up their iconic or influential models to push sales of new carsChristmas meant consuming more TV advertising than Im used to. Some of the adverts were good. Others attempted to sell the services of no-win, no-fee lawyers, payday loans, or an operatic car insurance salesman. Its easy to love or hate an advert; thats so often what makes them memorable. The latter, I suspect, is the reason for that opera singer remaining on our screens. Oddly, the advert that struck me most was also the one which left with the most mixed feelings: the Audi A5. The story goes thus: weird-looking old car snakes through a wintery wonderland, parks up and turns into an A5. A kind of modern-day, automotive ugly duckling. My bone of contention is that to my eyes, the ugly duckling is nothing of the sort. It appeals directly to my love of engineering and aero-led design. The Auto Union concept duckling was penned by Paul Jaray, one of the most significant designers of the era. He was among the earliest proponents of automotive aerodynamics and streamlining, a look that defined the futuristic look of many cars in the 1920s and 1930s. He cut his teeth streamlining airships before turning his hand to cars. The Ley T6, Audi K 14. 50 and Dixi 6/24hp came in 1923. Jarays design raised the Dixis top speed from 49 to 62mph purely by fully understanding aerodynamics. Naturally, they never caught on. Nevertheless, Jaray pushed on. He set up shop in Switzerland licensing his streamlined designs to manufacturers. Tatra used the concept until 1975. Maybach was another car maker to embrace the style and BMW developed a Jaray-penned concept. But it was Audi with which he is most closely associated. The 1923 Auto Union streamliner concept sadly no longer exists; a faithful replica was built and is the one used in the A5 adverts. Jarays influence can also be seen on Auto Union's Silver Arrows race cars. The 23 streamliner may be many things, but ugly it is not.