Thread: Franciâ-97: Jarno Trulli

Franciâ-97: Jarno Trulli

Rennen # 584: 7. April 1996 Goda. Großer Preis von Argentinien. Buenos Aires, Argentinien
Pole	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Bestzeit	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Gewinner	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

Wochenende in Magny-Cours fand in wechselhaftes Wetter, nicht aber den Verlauf des Rennens beeinflussen. Am Sonntag Nachmittag Sonne schien in den Himmel, aber die Prognose ist nicht ausgeschlossen. Einige Teams haben trockene Einstellungen ausgewählt, andere bevorzugt zu spielen und Wetten Sie auf Regen. Das Publikum erstarrte wie üblich in Ungeduld.

Die Distanz des Rennens Betrug 72 Kreis, und man kann sicher sagen, dass die ersten fünfzig von Ihnen waren ähnlich wie einer auf den anderen. Fahrer angegriffen поребрики in die Kurven besucht haben, Dachboxen, verbessert die Durchschnittliche Geschwindigkeit - aber die Reihenfolge in der ersten der sechs blieb genau das gleiche, wie in der Dritten Kurve der ersten Runde.

Die Piloten der Ferrari von Michael Schumacher und Eddie Irvine, nahmen die ungeraden Positionen in der Gruppe der stärksten und Heinz-Harald Френтцен und Jacques Villeneuve aus der Williams - geraden. Wobei keiner den Kampf gegen die Rede war, отрывы annähernd 20 Sekunden.
Dieses Bild wurde nicht Zamorosivšij mitten im Fernabsatz geändert. Er ist gegangen, aber nicht Samečali wie sein Team, wenn seine Treiber installieren der nächsten Satz Slicks während ein Boxenstopp. Es schien einfach und sehr klar. Der Regen im Laufe der Zeit wurde jedoch stärker und stärker.

Der Himmel endgültig geplatzt ein Dutzend mit einem kleinen Runden bis ins Ziel. Nicht der Dusche, natürlich, aber durchaus solide Regen. Und hier, wie gesagt, der Abend hat aufgehört, die müden. Teil Peloton einfach fortgespült von der Strecke, und die übrigen Teilnehmer des Grand Prix haben sich in die Boxen für Staging-Gummi. Alle, außer den beiden Ranglisten - Schumacher und Френтцен blieben auf der Strecke.

Nach Michael erzählt, Ferrari waren zwischen-, und zwar zu Beginn der Regen und Schumacher, sprang auf den Kies, konnte er zurückkehren und die Bewegung weiter. Und das Team hat dicht gefolgt Frentzen genau die Aktionen des Gegners und nicht geben, um ihn zu wiederholen.



Wie sich herausstellte, ist der Regen Squall war kurz, da die zwei deutsche wahr, auf Slikah hinterlassen kam-sie verwendet den Rest bekam die Ziellinie, und hinter der Entfaltung einer wahrhaft epischen Schlacht. Nicht weniger als Poludûhiny Sportler startete für die dritten und nachfolgenden Websites, ständig kollidieren und fliegen.

Aktiv war Villeneuve: die Kanadier dringend benötigten Punkte im Streit um den Titel, weil am final Kreisen er buchstäblich растолкал Jean Alesi, David Култхарда und Ralf Schumacher, und dann eingeholt und Eddie South Coast Plaza. Bis zum Ziel blieb nur eine einzige umdrehung, aber Jacques, ohne zu zögern, stürzte in Angriff und verlor die Kontrolle, gesponnen auf der Strecke!

Eddie beendete kühl in Dritter, Villeneuve geschafft, Track und Slip unter die Zielflagge für einen Augenblick bevor Alesi zurückfinden.

Interessant ist. . .

Fast gewann das Rennen, verpasste Michael Schumacher forward Otstavavšego bevor Sie auf den Kreis, seinen jüngeren Bruder Ralf. Welche Art von Dummheit, "sagte Murray Walker. Aber Ralf, der zuvor die siebte, nur wegen den Weitblick von Michael war Oltygrat′ Position wegen einer anderen Absturz-Rivalen in den letzten Runden konnte.

Jarno Trulli

In der vorherigen Phase in Kanada landete in einen schweren Unfall und brach sich die Beine Olivier Panis. Ersetzte ihn von Minardi eingeladen Jungen Jarno Trulli. In der ersten Qualifikation am Steuer starke Maschine zeigte er hervorragende sechste Zeit, aber einen Tag später beendete das Rennen nur zehnte. Dann niemand konnte mir nicht vorstellen, dass die Sterne Kart diese Ansprache wird der Beginn einer langen Karriere. . .

Jarno auf dem Geschlecht ist es geschrieben, Pilot zu werden - sogar zu Ehren des finnischen Motorradfahrer Jarno Сааринена, crashed in Monza vor den Augen seiner Eltern Trulli ein paar Monate vor der Geburt des Kindes. Bereits im Alter von neun Jahren junge spielte in der professionellen Kartsport, in dem im Laufe des nächsten Jahrzehnts gewann alle möglichen Titeln, konsequent immer der Meister in Italien, Europa und der Welt.

Der Weg zu den Trulli in die Formel 1 war unglaublich kurz - außer, dass Kimi Räikkönen kann sich rühmen, etwas gleich. Der heutigen Jugend, die gezwungen, drei oder vier Jahren sitzen in der GP2, kann man nur zu bereuen: noch Mitte 1995 Jarno jagte im Kartsport, und bereits im Frühjahr 1997 ging an den Start seines ersten Grand Prix. In der Zwischenzeit gewann er die Deutsche Meisterschaft F3, wurde Dritter in Macau und Schloss менеджерский Vertrag mit Flavio Briatore.

Er und fand Landsmann Platz in der Minardi. Mit den ersten Rennen war klar, dass dieser Kerl ist alles funktionieren. Genau das ist seine Geschwindigkeit hat Yukio Катаяму zum Abschluss der Karriere, und ja nachdem in den Besitz von ganz vernünftiges Auto Prost, Jarno ging wirklich schnell. In Hockenheim wird der zukünftige Weltmeister Jacques Villeneuve, versuchen überholen eines Italieners, flog von der Strecke, und selbst Trulli den vierten Platz. Und in österreich ist der Debütant Meisterschaft mehr als die Hälfte des Rennens war sicher, mit einem Vorsprung - aber nicht сдюжил Motor. . .

Kein Zweifel blieb, ist die Formel 1 hat einen neuen Stern Erster Größe. Und jetzt war es wichtig, keine Fehler zu, mit der nächste Schritt, um sicher zu bewegen, nach oben, nicht verschwenden Talent zu verschwenden. Jarno fehlte, die drei abschließenden Grand Prix - erholt Panis - und widmete es ist Zeit zum nachdenken über die Zukunft. Am Ende werden Sie mit Briatore beschlossen, auch weiterhin die Zusammenarbeit mit uns ist Schlicht, doch im Jahr 1997 das Team von Professor beendete die Saison sechster.



Dies war der erste Fehler. Das Ergebnis zeigte auf ein Auto, das Auto noch erstellt und eigene Technik Prost in den folgenden zwei Jahren war kein Beispiel noch schlimmer. Ja, und Verzicht auf Mugen-Honda-Motoren zugunsten der nationalen Peugeot hat nicht geholfen. Daher nur zwei sechste Plätze auf zwei Jahre und verwöhnt die Beziehung mit dem Professor. Wenn unglaubliche Regen Jahr 1999 ein Rennen auf dem Nürburgring Trulli noch Zweiter wurde, nannte es Allen zufälligen Glück.

Jarno war dritte Team Jordan. Und wieder – Übergang versprach gute Aussichten, aber alles war nicht so toll. Wenn 1999 Heinz-Harald Frentzen die Gelbe Autofahren, kämpfen um den Titel im Jahr 2000 noch nie dem Podium der italienischen junior ein Eddie Jordan erreicht. Der höchste Punkt der zwei-Jahres-Trulli für die Iren Reden sind wahrscheinlich zu Beginn des Fürstentums von Monaco Grand Prix den zweiten Platz in der ersten Saison, so ein Kreis von Führung in Malaysia in der zweiten. Die gleichen Punkte während dieser Zeit lebten nur 18.

Nach zwei überraschen Flavio Briatore wollte nicht Risiko- und Ward in seinem Team Renault erzielte. Erstes Jahr Antriebsmaschine noch sehr schief Trulli im großen und ganzen ist sah etwas schlimmer Jenson Button und vor allem hat werden zunehmend erscheinen interessante Feature-qualifizierte Fahrer immer besser als im Rennsport sah. Es ist jedoch angebracht, Zitat und Mike Gascoyne: wollen Sie wissen, was Ihre Maschine tatsächlich fähig ist, setzen Sie in Samstag, am Steuer von Jarno Trulli.

Im Jahr 2003 das Team begab sich Wunderkind Fernando Alonso – und völlig besiegt die erfahrenen Teamkollegen. Die folgenden winter den Italiener gemacht wichtige Erkenntnisse und mit sieben Jahreszeiten, irgendwie geschafft zu finden irgendwo mehr Reserven und drastisch erhöhen.

In der Saison 2004 Team Renault übernahm bereits in den Rang als einer der Favoriten. In den zehn ersten Rennen Jarno nur mal nicht über die Ziellinie kam. Er war der Dritte in Spanien (gewann nur der zweite Podiumsplatz in der Karriere), und das wichtigste, der gewinnt mit Poles in Monaco, indem er der einzige, der von März bis August desselben Jahres ging nach oben auf dem Treppchen neben Michael Schumacher!

Hier ist er also, der lang ersehnte Glück? Aber Nein, die not ist, wo Sie nicht zu warten. Briatore, die seit vielen Jahren geholfen, die Trulli, plötzlich für ihn Haupthindernis auf dem Weg zum Erfolg. Flavio war im Lager der Gegner Fernando Alonso. Trotz seiner Jugend, die bereits negativ gehörte zu schnell Mitarbeitern, sucht bauen Team um sich herum.

Der formale Grund für der Streit begann letzte Runde Grand Prix Veranstaltungen in Frankreich, wo nur zwei Runden vor dem Ziel in einer harmlosen Situation verpasst Italienisch auf Drittplatzierten Rubens Barrichello. Ende, die Jarno (das damals vor seinem Teamkollegen auf Punkte) mitgeteilt, dass der Vertrag nicht verlängert wird, wurde vorgeworfen, den Verlust von Motivation und rannte aus der Tür vor dem Ende der Meisterschaft.

Da im Jahr 2005, wenn Alonso zum Titel, fuhr Trulli grübelte über den Wechselfällen des Schicksals, in rot-weißen Overall Toyota gekleidet. Die Wahrheit zu sagen, war es seine erfolgreichste Wahl-Team für seine gesamte Karriere. Die ersten beiden Rennen der italienischen begann die zweite, in den ersten fünf dreimal besucht das Podest und in Indianapolis brachte die Japaner die erste in der Geschichte der Stange (das starten zu gehen wegen der Reifen-Skandal).

Aber klicken Sie dann auf linken Gascoigne und die Ergebnisse nach unten gestartet. Zwei Jahre gute Qualifikationen und nicht die erfolgreichsten Rennen, Trulli, machte die erfahrenste Fahrer im Hauptfeld, sondern war bereits klar, dass die Karriere dem Ende bewegt.

2008 und 2009 Jahreszeiten waren für italienische eine Art Renaissance. Die Toyota ist schließlich gedebuggten Arbeitsabläufe, Izbavavšis′ von unnötiger Bürokratie und der Fall ging den Hügel hinauf. Im ersten von diesen Jahreszeiten Jarno zehnmal Punkten ausgezeichnet und kletterte auf das Podium in Frankreich, und die zweite begann mit hellen Grand Prix Australia, die aus den Feldern gestartet und belegte den dritten Platz!

Dann wurden die Pole und den Dritten Platz in Bahrain - und грянувший Wirtschaftskrise, вынудивший die japanische Mannschaft zuerst schneiden Verbrauch auf die Modernisierung der Maschinen, und dann Rollen die teure Programm in der Formel 1. Jarno schon 35 Jahre alt war und im Fahrerlager war voll von gierigen bis zu den Auftritten der Jungen Piloten mit großen Logos auf allen auffälligsten stellen.

Er verhandelte mit Sauber, aber endete in einem Team (um Verwechslungen zu vermeiden), die wir rufen Caterham. Das Ergebnis ihrer Auftritte sind bekannt: einladend die beiden Gewinner des Grand Prix, das Anglo-Malaiische zwei Jahreszeiten sind gebeizt, sie am Ende der zweiten zehn. Es war dann in den Augen der Jarno war definitiv zu Ende der lebendigen, die Funken waren so sichtbar für alle in 1997.

Wenn im Sommer 2011, Trulli wurde gebeten, ein Rennen um Karunu Čandhoku zu überspringen, er hat nicht aufgegeben. Und Anfang Februar 2012, realisieren, dass der neue Caterham fährt nur so traurig wie die vorherigen beiden ruhig Cockpit Witali Petrow freigewordenen und zog sich in ihre eigenen Weinbergen zurück.

Aber nicht alles ist ausgeschlossen-in ein paar Jahren sehen wir wieder einmal den Italiener. Seine Erfahrung und sein Talent werden sicherlich in der Nachfrage im touring, Wettbewerbe oder Langstreckenrennen. Geschichte kennt viele Beispiele, wenn dieser zweite Karriere wo bereitgestellt wurde zunächst besser.