Стефан Якоби говорит гибридные решения являются единственной альтернативой силовых агрегатов, скорее всего, для достижения значительных продажах в ближайшие 15 лет. Чистый электрических транспортных средств не станет основной продавцов в течение следующих 15 лет, по словам бывшего босса Volvo Стефана Якоби. Я сделал себе непопулярные перед, говоря это, но я не считаю, что они имеют основного приложения в обозримом будущем, сказал Якоби, который покинул Volvo в конце прошлого года и в настоящее время проводит другие возможности в автомобильном секторе. Причины очевидны: Цена, неопределенность того, что происходит в батареи как они теряют емкость заряда Холдинг и эмоциональной недоверие автомобиль, который может оставить вы мель на шоссе в движении и 40-градусная жара все проблемы. Подумайте, как вы чувствуете, когда ваш мобильный телефон заканчивается заряд и theres ничего, котор вы можете сделать-чувство сидел в машине, что закончились заряд будет намного хуже. Якоби добавил, что электрические автомобили, такие как Nissan Лиф, будет скорее всего только процветать в нишу областях жизни общества. Некоторые страны приняли их энергично, и законодательство означает, что некоторые приложения ниши будут снимать, такие, как с короткие расстояния такси, но в целом я не считаю, что электрических транспортных средств будет иметь определенную роль в ближайшие 10-15 лет. Вместо этого я считаю, хорошо см гибридные автомобили, доминирующих в различных формах. Сегодня автомобиль с 89 г/км — это реальность без значительной помощи, и что бы было сочтено невозможным даже пять лет назад. Промышленность добивается улучшения, доступным и удобным, и это, как я вижу будущее электромобилей развивающихся. Stefan Jacoby says hybrid solutions are the only alternative powertrain likely to achieve significant sales in the next 15 years. Pure electric vehicles will not become mainstream sellers within the next 15 years, according to former Volvo boss Stefan Jacoby. I have made myself unpopular before by saying this, but I do not believe they have a mainstream application in the foreseeable future, said Jacoby, who left Volvo late last year and is currently pursuing other opportunities in the automotive sector. The reasons are clear: the price, the uncertainty of what happens to the batteries as they lose charge-holding capacity and the emotional distrust of a car that can leave you stranded on a highway in traffic and 40-degree heat are all problems. Think how you feel when your mobile phone runs out of charge and theres nothing you can do – the feeling of sitting in a car that has run out of charge would be much worse. Jacoby added that electric cars, such as the Nissan Leaf, would likely only thrive in niche areas of society. Some countries have adopted them energetically, and legislation means that some niche applications will take off, such as with short distance taxis, but overall I do not believe electric vehicles will have a role in the next 10-15 years. Instead, I believe well see hybrid vehicles dominating in different forms. Today an 89g/km car is a reality without much assistance, and that would have been thought impossible even five years ago. The industry is pushing improvements that are affordable and convenient, and that is how I see the future of electric cars developing.