Llinyn ' Fydd ceir trydan ddim yn dal ati ' – cyn-feistr Volvo

Dywed Stefan Jacoby mai datrysiadau hybrid yw'r unig powertrain amgen sy'n debygol o gyflawni gwerthiannau sylweddol yn y blynyddoedd 15 nesaf. Ni fydd cerbydau trydan pur yn dod yn werthwyr prif ffrwd o fewn y 15 mlynedd nesaf, yn ôl cyn-bennaeth Volvo Stefan Jacoby.
Rwyf wedi gwneud fy hun yn amhoblogaidd o'r blaen trwy ddweud hyn, ond nid wyf yn credu bod ganddyn nhw gais prif ffrwd yn y dyfodol rhagweladwy, meddai Jacoby, a adawodd Volvo yn hwyr y llynedd ac sydd ar hyn o bryd yn dilyn cyfleoedd eraill yn y sector modurol.
Mae'r rhesymau'n glir: mae'r pris, ansicrwydd beth sy'n digwydd i'r batris wrth iddynt golli gallu dal tâl ac ymddiriedaeth emosiynol car a all eich gadael yn sownd ar briffordd mewn traffig a gwres 40 gradd i gyd yn broblemau.
Meddyliwch sut rydych chi'n teimlo pan fydd eich ffôn symudol yn rhedeg allan o dâl a does dim byd y gallwch chi ei wneud - byddai'r teimlad o eistedd mewn car sydd wedi rhedeg allan o dâl yn llawer gwaeth.
Ychwanegodd Jacoby y byddai ceir trydan, fel y Nissan Leaf, yn debygol o ffynnu mewn ardaloedd arbenigol o gymdeithas yn unig. Mae rhai gwledydd wedi eu mabwysiadu'n egnïol, ac mae deddfwriaeth yn golygu y bydd rhai ceisiadau arbenigol yn cychwyn, megis gyda thacsis pellter byr, ond yn gyffredinol nid wyf yn credu y bydd gan gerbydau trydan rôl yn y 10-15 mlynedd nesaf.
Yn lle hynny, rwy'n credu'n dda bod cerbydau hybrid yn dominyddu mewn gwahanol ffurfiau. Heddiw mae car 89g/km yn realiti heb lawer o gymorth, a byddai hynny wedi bod yn amhosibl hyd yn oed bum mlynedd yn ôl. Mae'r diwydiant yn gwthio gwelliannau sy'n fforddiadwy ac yn gyfleus, a dyna sut dwi'n gweld dyfodol ceir trydan yn datblygu.