Thread: "Elektrisko automobiļu nebūs nozveju uz" – bijušais Volvo priekšnieks

Stefan Jacoby saka hibrīdu risinājumus, ir tikai alternatīvu piedziņas varētu sasniegt ievērojamu pārdošanas tuvāko 15 gadu laikā. Tīra elektriskie transportlīdzekļi nav kļūst vispārizglītojošās pārdevējiem tuvāko 15 gadu laikā, saskaņā ar Volvo bijušais boss Stefan Jacoby.
Esmu sevi nepopulāra, pirms, ko saka šis, bet es neuzskatu, ka viņi ir mainstream piemērošanu tuvākajā nākotnē, sacīja Jacoby, kurš atstāja Volvo pagājušā gada nogalē un ir šobrīd veic citas iespējas, automobiļu nozarē.
Iemesli ir skaidri-cenas, neskaidrība par to, kas notiek ar bateriju, jo tie zaudē maksas noturēšanas spēju un emocionālā neuzticība auto, kas var atstāt jūs balasta uz šosejas satiksmes un 40-grādu karstums ir visas problēmas.
Iedomājieties, kā jūs justos, ja jūsu mobilais tālrunis darbojas no maksas, un theres nekas jūs varat darīt, – sajūta, sēžot auto, kas ir beigušies maksas, būtu daudz sliktāk.
Jacoby piebilda, ka elektriskās automašīnas, piemēram, Nissan Leaf, būtu iespējams tikai zelt nišu sabiedrības jomās. Dažas valstis ir pieņēmušas tos enerģētiski, un tiesību aktu nozīmē, ka daži nišas pieteikumiem būs pacelšanās, piemēram, ar nelielā attālumā, taksometri, bet kopumā es nedomāju, ka elektriskie transportlīdzekļi būs iesaistīts nākamajos 10-15 gados.
Tā vietā, es uzskatu, ka arī skatīt hibrīdu transportlīdzekļiem, kas dominē dažādās formās. Šodien ir 89g/km auto ir realitāte, bez daudz palīdzības, un, ka būtu bijusi doma, iespējams pat pirms pieciem gadiem. Nozare ir stumšanas uzlabojumus, kas ir pieejamas, un ērts, un kas ir tas, kā es redzu nākotni elektrisko automobiļu attīstās.

Stefan Jacoby says hybrid solutions are the only alternative powertrain likely to achieve significant sales in the next 15 years. Pure electric vehicles will not become mainstream sellers within the next 15 years, according to former Volvo boss Stefan Jacoby.
I have made myself unpopular before by saying this, but I do not believe they have a mainstream application in the foreseeable future, said Jacoby, who left Volvo late last year and is currently pursuing other opportunities in the automotive sector.
The reasons are clear: the price, the uncertainty of what happens to the batteries as they lose charge-holding capacity and the emotional distrust of a car that can leave you stranded on a highway in traffic and 40-degree heat are all problems.
Think how you feel when your mobile phone runs out of charge and theres nothing you can do – the feeling of sitting in a car that has run out of charge would be much worse.
Jacoby added that electric cars, such as the Nissan Leaf, would likely only thrive in niche areas of society. Some countries have adopted them energetically, and legislation means that some niche applications will take off, such as with short distance taxis, but overall I do not believe electric vehicles will have a role in the next 10-15 years.
Instead, I believe well see hybrid vehicles dominating in different forms. Today an 89g/km car is a reality without much assistance, and that would have been thought impossible even five years ago. The industry is pushing improvements that are affordable and convenient, and that is how I see the future of electric cars developing.