Mae pedwar coridor trafnidiaeth yn ymgeiswyr ar gyfer coridorau gwyrdd, o ystyried eu cyfrolau enfawr o draffig.
1. Coridor A.
Cylch y rheilffordd rhwng y porthladdoedd mwyaf yn Rotterdam, Yr Iseldiroedd, a Genoa, yr Eidal. Mae llywodraethau'r gwledydd hyn, rheoli trafnidiaeth rheilffordd a chwaraewyr eraill yn y sector trafnidiaeth wedi creu consortiwm i symleiddio materion gweinyddol, gan gyfrannu at effeithlonrwydd gwasanaethau trafnidiaeth. Mae hwn yn fodel diddorol y gellir ei ddatblygu a'i ategu ymhellach, er enghraifft, gyda changhennau trafnidiaeth i derfynellau ar hyd y llwybr cyfan.
2. Coridor Brenner.
Autobahn a'r rheilffordd o Munich, yr Almaen trwy'r Alpau a'r Brenner Pass i Torino, yr Eidal. Gwledydd y bydd yn pasio drwyddynt Llwybr, eisoes wedi dechrau gweithio ar wella seilwaith, dileu tagfeydd a nodi rhwystrau gweinyddol a risgiau diogelwch/cargo y mae angen mynd i'r afael â nhw.
3. Coridor y Gorllewin.
Inter - Modal Coridor trafnidiaeth o Rotterdam trwy Denmarc ac arfordir gorllewinol Sweden i Oslo, Norwy. Mae Sweden wedi sefydlu cysylltiadau gyda gweinidogaethau ac asiantaethau eraill sy'n ymwneud â thrafnidiaeth yn y gwledydd hyn. Y cam nesaf fydd datblygu protocol cyffredin i wella effeithlonrwydd y llwybr hwn a manteisio ar yr holl fanteision y mae trafnidiaeth rhynglanwol yn eu darparu.
4. Coridor y Dwyrain-Gorllewin.
O Ddenmarc yn y gorllewin ar hyd arfordir deheuol Sweden a thrwy'r Môr Baltig i'r Taleithiau Baltig, Belarws a thrwy'r Traws-Siberiaidd Priffyrdd i Tsieina. Nid yw traffig sy'n llifo ar hyd y coridor hwn heddiw wedi'u blocio'n fawr, ond mae ganddynt botensial mawr. Mae'r UE wedi nodi'r gwledydd o amgylch y Môr Baltig fel rhanbarth macro lle dylid rhoi pwyslais arbennig ar ddatblygiad a thwf sawl diwydiant, gan gynnwys trafnidiaeth.
[RECLAMM8]1[/RECLAMM8]