2012 년 12 차 상위: 피아트 판다

[Auto News]

우리는 우리의로 테스트 평 결에 말했다 스릴 새로운 도시 자동차 캐릭터의 가방 사랑 스런, 민첩 하 고 스릴, classBold의 정상에 똑바로 갔다. 모든 도시 차 해야 합니다. 보다 더 자주는 아니지만, 이러한 진술 무덤-올바른에 내장 하 고 있는 주에 대 한 구체적인 작성, 억압 하 고 후임으로 다운 그레이드를 기다리고, 이동의 3 피트에 침 몰 하기 전에.
하지만 현재 피아트 판다, 이미, 노출, 8 개월 후 느낌 그냥 그 명성을 계약 하는 것 보다는 시간 이상 팽창을 계속 하 고 그 자동차의 수도.
왜? 글쎄, 우리가 도시 자동차 이어야 한다 생각 그 형용사는 않을 우리의 도시를 계획 rip까지 변경 하 고 다시 시작. 성공 기준 돌, 설정 하 고 팬더 양념으로 그들을 개나. 저렴, 공원은 강력한 내부는, 4 명의 성인 제비, 저렴 하 실행 하 고 귀 엽.
가장 중요 한, 그것은 자체의 단 수 감각과 드라이브. 그것은 하지 않습니다 했으면 하는 바램이 축소 세 단 형 자동차는 폭스바겐 최대 처럼 그것은 그것의 경쟁자 po-faced 세련미를 극복 하기 위해 nimbleness와 태도 함께 거친 n 공중 제비 아이입니다.
Fiats 보스 라는 새로운 모델 공식 자동차 하 고 도대체 당신이 하 고 싶은, 그리고 그 감정을 다시 진실 반지. 물론, 객관적으로 더 나은 자동차를 구동 하는 데 우리와 함께 올해 종료 하지만 거의으로 달성 또는 Fiats 미래의 고전으로 군중에서 즐길 수 있는 쉬운 했다.

Peppy new city car with bags of character went straight to the top of the classBold, loveable, agile and peppy, we said in our road test verdict. Everything a city car should be. More often than not, such statements are built on quicksand – correct and concrete for the week in which they are written, before sinking into three feet of shifting ground, waiting to be downtrodden and downgraded by a successor.
But the current Fiat Panda, already, after only eight months of exposure, feels like it might just be one of those cars whose reputation continues to swell over time rather than contracting.
Why? Well, those adjectives, what we think a city car should be, are not going to change until the planners rip up our towns and start again. The successful criteria are set in stone, and the Panda ticks them off with relish. Its inexpensive, is cheerily robust inside, swallows four adults, is cheap to run and looks cute.
Most important, it drives with a singular sense of itself. It doesnt aspire to be a scaled-down saloon car like the VW Up; its a rough n tumble tyke with nimbleness and attitude to overcome its rivals po-faced refinement.
Fiats boss has called the new model the official car for doing whatever the hell you like, and that sentiment rings true again and again. Certainly, the year ends with us having driven objectively better cars, but very few were as attainable or as easy to enjoy in a crowd as Fiats future classic.