Những người trong cuộc thì thầm với Edmunds rằng Fiat có ý định hồi sinh chiếc 124 Sport Spider mang tính biểu tượng một thời. Chiếc xe ban đầu đã nằm trong danh mục "cổ điển": nó đã có mặt trên dây chuyền lắp ráp từ năm 1966 đến 1979. Kể từ đó, chiếc cabricle sang trọng với thiết kế Pininfarina đã bị lãng quên. Tuy nhiên, công thức "dẫn động cầu sau cộng với không mui" vẫn hứa hẹn rất nhiều niềm vui.

Bạn sẽ cười, nhưng nhiều bộ phận từ VAZ "kopeck" phù hợp với chiếc xe này

Nhưng Fiat đã không có nền tảng dẫn động cầu sau trong một thời gian dài - vì vậy chúng tôi phải hợp tác với người Nhật. Lúc đầu, Mazda MX-5 được lên kế hoạch thiết kế lại trong Alfa Romeo, nhưng sau đó họ đã thay đổi quyết định. Rốt cuộc, chiếc xe sẽ được sản xuất tại Nhật Bản và thực tế này không phù hợp với khái niệm Alpha về một "sản phẩm hoàn toàn của ngành công nghiệp Ý". Và Fiat không quá tự hào: hộ chiếu Nhật Bản, biểu tượng của độ tin cậy, chỉ là một điểm cộng cho nó.
Những người biết bên trong Fiat tuyên bố rằng chiếc xe sẽ ra mắt trong năm nay - tại Frankfurt hoặc Los Angeles Motor Show. Và nó sẽ không chỉ là một chiếc Mazda được điều chỉnh: không có kỹ thuật huy hiệu. Người Ý hứa rằng thiết kế ban đầu của nó sẽ được đánh dấu bằng một "con dấu Fiat đích thực".
Vâng, chúng ta sẽ xem. Ví dụ, bản gốc có sự sắp xếp chỗ ngồi 2 + 2. Nhưng MX-5 hoàn toàn có hai chỗ ngồi và không chắc rằng con dấu Fiat của Fiat sẽ có thể thay đổi bất cứ điều gì trong vấn đề này.
Nhưng thay vì hai lít và 155 con ngựa của Nhật Bản, "một và bốn" của Ý nên giải quyết dưới mui xe. Hy vọng rằng với một tuabin. Nếu không, Nhện 124 mới sinh sẽ phải đỏ mặt trước sự hiện diện của ông nội, người khi còn trẻ đã có được phiên bản chiến đấu của Abarth và có khoảng thời gian vui vẻ trên đường đua của cuộc biểu tình thế giới.

Từ năm 1972 đến năm 1975, Fiat 124 Abarth Rally đã giành được hai danh hiệu trong Giải vô địch đua xe châu Âu và ba huy chương bạc trong Giải vô địch thế giới