Insiders fluisterde Edmunds portaal dat Fiat die bestemd zijn om te doen herleven de eenmaal cult 124 Sport Spider. De oorspronkelijke machine is al in de categorie "vintage": ze stond op een transportband van 1966 tot 1979 jaar. Sindsdien, had het chique ontwerp van Pininfarina Kubrick herinnerde hen. Echter, de formule "rear-wheel drive, plus het ontbreken van een dak, en tot op de dag beloften leuker.

U zal lachen, maar aan deze machine zijn veel details uit Vaz "Penny"

Hier is het enige platform in 1964 FIATA lang gegaan-daarom had om samen te werken met de Japanners. Eerst, Mazda MX-5 geplande herschrijven in Alfa Romeo, maar dan hun gedachten veranderd. Immers, de auto zal worden geproduceerd in Japan, maar dit feit past niet in het concept van Alpha sugubogo "product van de Italiaanse industrie". Maar Fiat niet zo trots op: hij Japanse paspoort is een symbool van alleen-betrouwbaarheid plus.
Alle de deskundige mensen van binnen Fiat beweerde dat de auto was aan debuut dit jaar op de motor show in met of Los Angeles. En het zal niet alleen een tûningovannoj Mazda: geen badge-engineering. De Italianen beloofd dat het oorspronkelijke ontwerp zal worden gemarkeerd met een "echte zegel van Fiat."
Goed-well, laten we eens kijken. Bijvoorbeeld, had de originele landing een formule 2 + 2. Maar de MX-5 is twee stoelen, en nauwelijks een "print" Fiata "iets zal veranderen in dat opzicht.
Maar in plaats van de Japanse twee liter en 155 paarden onder de motorkap moeten genoegen nemen met de Italiaanse een-en-vier." Hopelijk met de turbine. Omdat anders de baby Spider 124 te blozen, in aanwezigheid van zijn grootvader, die in zijn jeugd had weten te verwerven van een bestrijding versie van de Abarth en de mooie pozazhigat op de hellingen van World Rally.

Van 1972 tot 1975 jaar nam Fiat 124 Abarth Rally twee titels in de visie van het Europees kampioenschap en drie zilver in de World Championship