Sastādītāji čukstēja Edmunds portāls, kas Fiat mērķis ir atdzīvināt vienreiz kulta 124 Sport Spider. Oriģinālo iekārtu jau kategorijā "vintage": viņa stāvēja uz konveijera 1966 līdz 1979. gadam. Kopš tā laika, elegants dizains Pininfarina Kubrick atcerējos tos. Tomēr formula "aizmugures riteņu piedziņa, kā arī trūkumu jumts un līdz pat šai dienai sola jautru jūrā.

Smieties, bet šo automašīnu var ietilpt daudzas detaļas no Vaz "Penny"

Šeit ir tikai platformu 1964 FIATA sen aizgājuši-tādēļ nācās sadarboties ar japāņu. Pirmkārt, Mazda MX-5 plānots pārrakstīšana "Alfa Romeo", bet tad mainīja savu prātu. Galu galā, auto tiks ražots Japānā, bet šis fakts neiederas Alpha sugubogo "Itālijas rūpniecības produkts" koncepcija. Bet ne tik lepna Fiat: Japānas pasi viņš ir simbols uzticamību tikai plus.
Visi vienādi zinoši cilvēki no Fiat apgalvoja debijas mašīna jau šogad-ar autoizstādē vai Los Angeles. Un tā nebūs tikai tûningovannoj Mazda: nav žetons inženierija. Itāļi, solīja, ka tā oriģināls dizains tiks atzīmēts ar "autentisku zīmogu Fiat."
Nu labi, let's redzēt. Piemēram, sākotnējais bija paredzēts izkraut formulas 2 + 2. MX-5 ir stingri abiem klubkrēsliem, turklāt diez vai "drukāt" Fiata "šajā jautājumā kaut ko mainīs.
Bet nevis japāņu diviem litriem un 155 zirgiem ar kapuci apmetīsies Itālijas vienu un-četras. Cerams, ka ar turbīnas. Jo citādi jaundzimušo 124 zirnekļa nosarkt klātbūtnē viņa vectēvs, kurš jaunībā bija izdevies iegūt Abarth un jauki pozazhigat nogāzēs pasaules rallija čempionātā kaujas versiju.

No 1972. līdz 1975. gadam Fiat Abarth rallija 124 paņēma divus virsrakstus uz Eiropas čempionātu un trīs sudraba vīzija pasaules čempionāts